Hyperloop vs. Rail ad alta velocità: una panoramica
In risposta alla proposta ferrovia ad alta velocità proposta dalla California, l'imprenditore Elon Musk ha concepito un'alternativa economica per viaggiare tra Los Angeles e San Francisco.
Con successo passato nel settore, Musk ha sviluppato e introdotto modalità di trasporto trascendenti, tra cui SpaceX e Tesla Motors (TSLA) chiamate Hyperloop. Questo sistema di trasporto basato su tunnel spinge passeggeri e merci a una velocità incredibile su una linea quasi rettilinea.
Al contrario, la California ha introdotto un sistema ferroviario ad alta velocità che funziona più o meno allo stesso modo, trasportando passeggeri da Los Angeles a San Francisco, sebbene a un costo iniziale molto più elevato.
Key Takeaways
- Elon Musk ha sfruttato il suo successo con SpaceX e Tesla per introdurre un tunnel di viaggio ad alta velocità tra Los Angeles e San Francisco. Il costo stimato è compreso tra $ 6 e $ 7, 5 miliardi. La California si è aperta nel 2015 su un sistema ferroviario ad alta velocità. I costi previsti ammontano a circa $ 70 miliardi. Il tempo di viaggio proposto per Hyperloop è di circa 35 minuti a tratta, mentre il sistema ferroviario ad alta velocità dura circa 2, 5 ore. Molti esperti ritengono che il concetto Hyperloop sia troppo pericoloso e non economicamente fattibile, e l'idea di sarà impossibile ottenere un biglietto di sola andata di $ 20.
Hyperloop
Sulla costa occidentale, la striscia tra San Francisco e Los Angeles è uno dei corridoi più visitati dello stato. Attualmente, le persone possono percorrere questa distanza su strada, aereo o ferrovia. Le strade e le ferrovie tendono ad essere lente, mentre un volo, sebbene veloce, tende ad essere costoso. Il sistema Hyperloop di Musk coprirebbe la distanza tra Los Angeles e San Francisco in 35 minuti e costerebbe una proposta di $ 20 a corsa.
Hyperloop consisterebbe in capsule trasportate ad alta velocità attraverso la lunghezza di tubi a bassa pressione che sono elevati da terra. Per semplificare la scienza, i rapporti suggeriscono che i baccelli funzionerebbero in modo simile a un tavolo da air hockey. Le capsule sono supportate su un cuscino d'aria e viaggiano a una velocità media di 600 mph, raggiungendo una velocità massima di 760 mph.
Intraprendere un progetto come Hyperloop proposto può essere un onere finanziario notevole. È già previsto che il viaggio di 350 miglia tra Los Angeles e San Francisco costerà $ 20 a tratta. Tuttavia, per costruire il stravagante sistema di tubi, Musk stima che i suoi costi saranno compresi tra $ 6 miliardi e $ 7, 5 miliardi. La sua stima di $ 6 miliardi è per due tubi a senso unico e 40 capsule senza spazio di carico, mentre l'estremità superiore della stima trasporterà il carico.
Il tempo di viaggio proposto tra Los Angeles e San Francisco per Hyperloop è di soli 35 minuti.
Con i tubi che partono ogni 30 secondi e trasportano 28 passeggeri ciascuno, un singolo tubo sarebbe in grado di trasportare 7, 4 milioni di persone all'anno. Per semplice moltiplicazione, la struttura a due tubi proposta potrebbe trasportare circa 15 milioni di persone all'anno. A $ 20 per corsa e circa 15 milioni di viaggi all'anno, Hyperloop avrebbe il potenziale per incassare $ 300 milioni in entrate annue.
Ferrovia ad alta velocità della California
Ritardata per gli anni iniziali, nel 2015 la California ha aperto la strada a uno dei più grandi sistemi ferroviari ad alta velocità. Progettato per viaggiare tra Los Angeles e San Francisco, i costi di costruzione sono stimati in 77 miliardi di dollari, secondo CNBC. Il tempo di viaggio tra le due città dovrebbe essere di circa 2 ore e 30 minuti con velocità superiori a 200 mph.
Il treno ad alta velocità è significativamente più veloce rispetto al viaggio in auto ma ancora più lento rispetto al viaggio in aereo. Un biglietto medio dovrebbe costare $ 80 a $ 90. Oltre ai suoi impatti economici, la California High-Speed Rail dovrebbe ridurre il numero di miglia veicolari percorse, migliorare la qualità dell'aria e ridurre i gas a effetto serra.
considerazioni speciali
Le critiche all'Hyperloop di Musk derivano da dubbi sulla tecnologia e sull'economia del progetto. Nella proposta di Musk, inizialmente ha stimato che il costo totale del progetto fosse di circa $ 6 miliardi. Molti credono che i costi previsti siano drasticamente sottostimati con l'intero progetto previsto vicino a $ 100 miliardi.
Nonostante i suoi ottimistici costi di costruzione, le tariffe individuali proposte di $ 20 a persona sono state criticate come impossibili. Infine, rispetto ai costi stimati della ferrovia ad alta velocità della California di $ 68 miliardi, il prezzo proposto da Hyperloop di $ 6 miliardi è considerato dubbio.
A parte i costi, gli aspetti tecnici di Hyperloop hanno sollevato dubbi. Le velocità superiori a 700 mph supererebbero qualsiasi modalità di trasporto commerciale attualmente disponibile. Queste velocità estreme porterebbero i passeggeri a forze scomode e spaventose che rendono il sistema irreprensibile e potenzialmente estremamente pericoloso.
Inoltre, Hyperloop è in grado di trasportare solo 3.360 passeggeri ogni ora. Comparativamente, una corsia di autostrada senza pedaggio può trasportare 2.000 auto all'ora, una metropolitana trasporta 36.000 passeggeri all'ora e si stima che la California High-Speed Rail trasporta 12.000 passeggeri all'ora.
