Eviation Aircraft Ltd. sta accelerando in una corsa agli armamenti per essere il primo a mettere in volo un aereo elettrico commercialmente valido. La startup con sede in Israele ha recentemente ottenuto altri due clienti per il suo aereo completamente elettrico di nove passeggeri chiamato Alice. Mentre il primo volo di Alice è in ritardo fino all'inizio del 2020, ci sono ora più di 150 ordini per il velivolo rivoluzionario di Eviation, secondo una recente storia di Bloomberg.
Key Takeaways
- Gli ordini per il velivolo elettrico di Eviation, Alice, superano il limite di 150. Le linee aeree sono attratte dalla minore impronta di carbonio di Alice. Per ora di volo, Alice è circa il 20% del costo degli aerei a turbopropulsore.
Che cosa significa per gli investitori
Entrambi i nuovi clienti sono americani ed entrambi sono attori riconosciuti nel settore dell'aviazione, ha dichiarato Omer Bar-Yohay, Amministratore delegato di Eviation. Ha rifiutato di specificare i nomi esatti dei due clienti fino a quando non verranno fatti annunci formali all'inizio del prossimo anno.
Il primo cliente commerciale della startup, la compagnia aerea regionale americana Cape Air, ha annunciato un ordine “a due cifre” per Alice al Paris Air Show di giugno. Eviation è attualmente in trattativa con un altro potenziale cliente in Australia e Bar-Yohay ha precedentemente indicato che anche i principali vettori statunitensi come United Airlines Holdings Inc. (UAL) e JetBlue Airways Corp. (JBLU) sono interessati agli aerei elettrici.
Molto interesse viene dalle compagnie aeree che cercano di ridurre la loro impronta di carbonio, poiché gli aerei tradizionali sono tra i maggiori produttori di emissioni. "Vediamo enormi opportunità per ridurre l'impatto ambientale delle nostre operazioni", ha affermato Re Wolf, fondatore e CEO di Cape Air in una dichiarazione rilasciata dal salone aereo di giugno.
Ma un altro enorme fattore è il costo. Alice, che sarà in grado di volare per 650 miglia con una singola carica e raggiungere una velocità di 276 mph, dovrebbe costare circa $ 200 all'ora di volo. In confronto, un tradizionale aereo a turboelica, un aereo il cui motore a turbina alimenta le sue eliche, costa circa $ 1000 all'ora di volo, secondo Bloomberg.
Guardando avanti
Mentre il primo volo di Alice è previsto all'inizio del prossimo anno, è probabile che l'aereo non entri in servizio fino al 2022 dopo essere stato certificato dalla Federal Aviation Administration degli Stati Uniti. Fino ad allora, Eviation continuerà a cercare clienti e finanziamenti, di cui occorrono ulteriori $ 500 milioni per accedere alla produzione in serie. Bar-Yohay ha indicato che il percorso preferito sarebbe un'offerta pubblica iniziale (IPO).
