Le guerre commerciali in espansione del presidente Trump hanno causato gravi danni alle case automobilistiche statunitensi e globali. Le tensioni commerciali con la Cina hanno contribuito a spingere in media 24 azioni automobilistiche globali in media del 12% da maggio a giovedì, tra cui General Motors Co. (GM) e Ford Motor Co. Ora, il gruppo sta subendo ulteriori cali nelle negoziazioni di venerdì dopo che Trump ha annunciato l'intenzione di imporre tariffe su tutti i beni messicani entro il 10 giugno.
Se le tensioni in Messico continuano, le azioni automobilistiche potrebbero scendere di un ulteriore 5% -10% nella seconda metà del 2019, ha scritto l'analista Chris McNally dell'ISI di Evercore in una nota, secondo un rapporto dettagliato di Bloomberg. "Date queste notizie in Messico è stata una grande sorpresa, la mossa a breve termine delle scorte può essere considerata ancora più grave", ha scritto McNally.
La minaccia del presidente Trump di imporre una tariffa del 25% sui beni messicani mette a rischio l'intera catena di approvvigionamento automobilistica degli Stati Uniti poiché queste società si affidano in modo significativo al Messico per fornire sia componenti che automobili prodotte.
La guerra commerciale USA-Messico pesa sulla catena di fornitura automatica
- Trump ha minacciato di imporre tariffe fino al 25% sulle merci messicane: le scorte automatiche potrebbero scendere di un ulteriore 5% al 10%, secondo l'Indice Evercore ISIS di automobili e componenti in pista per la sua peggior performance mensile da dicembre
Giovedì, il conflitto aveva già ridotto del 12% l'indice S&P Supercomposite Automobiles and Components a 24 membri, ottenendo circa 20 miliardi di dollari di valore di mercato dalle case automobilistiche, per Bloomberg. Il settore è sulla buona strada per la peggiore performance mensile da dicembre, quando ha registrato una perdita del 14%. McNally a Evercore ISI ha osservato che l'ultima crisi ha fatto dimenticare al mercato in gran parte i rischi legati allo smantellamento dell'accordo di libero scambio nordamericano.
Goldman Sachs ha fatto eco al sentimento negativo in una nota ai clienti, secondo Bloomberg, dicendo: "Senza una risposta da parte dei produttori o della base di approvvigionamento per spostare le impronte di produzione, questo probabilmente aumenterebbe il prezzo dei veicoli per il consumatore e influirebbe negativamente sui margini del produttore automobilistico / fornitore “.
Le tariffe di Trump probabilmente imporranno grosse interruzioni e costi a BMW AG mentre si prepara ad aprire le porte in una fabbrica da 1 miliardo di dollari in Messico. L'impianto avrebbe dovuto rappresentare il 20% della sua produzione nordamericana, per Bloomberg.
Secondo i dati di Deutsche Bank e del governo degli Stati Uniti, le tre case automobilistiche nazionali dipendono fortemente dal Messico per i contenuti. Fiat Chrysler Automobiles NV (FCA) dipende dal Messico per il 24% del suo contenuto importato e il 18% dei suoi veicoli importati, mentre GM dipende dal Messico per il 29% e il 13% rispettivamente, per CNBC. Ford è del 17% per entrambe le categorie. Citi attribuisce il colpo totale ai guadagni annuali di GM nella gamma "diverse centinaia di milioni di dollari", per Reuters.
Tesla Inc. (TSLA) ottiene circa il 25% dei contenuti per la berlina Model 3 dal Messico, secondo RBC, per Bloomberg.
Guardando avanti
Una cosa è chiara Le nuove tariffe di Trump causeranno dolore alle case automobilistiche e alla più ampia economia americana e nordamericana. "Ciò avrà un impatto sulla spesa dei consumatori. Ciò avrà un impatto sugli utili aziendali ", ha dichiarato al Wall Street Journal Kristina Hooper, capo stratega del mercato globale di Invesco." I mercati stavano già andando fuori di testa per le tariffe esistenti. Abbiamo appena gettato benzina sul fuoco ".
