Le case automobilistiche statunitensi si stanno dirigendo verso i mercati ribassisti dopo che mesi di tensioni commerciali hanno costretto gli azionisti al dettaglio e istituzionali a uscire da posizioni a lungo termine, mentre l'economia americana sta sparando su tutti i cilindri. Tariffe siderurgiche, potenziali interruzioni dell'offerta e timori di ritorsioni nei mercati in crescita all'estero stanno colpendo la casa, facendo cadere i Big Two in traiettorie verticali che potrebbero non toccare il fondo per mesi o anni.
Una guerra commerciale non potrebbe arrivare in un momento peggiore, con gli analisti del settore che ritengono che l'industria abbia raggiunto un picco naturale per questo ciclo economico. L'amministrazione Trump spera di aumentare la produzione americana prima che ciò accada, ma ci vogliono anni per riorganizzare le fabbriche chiuse, e le case automobilistiche potrebbero rimanere in piedi fino alle elezioni del 2020 per evitare quelle spese in conto capitale. L'incertezza può essere più dannosa delle tariffe in questo scenario senza vincita, con confusione su quali parti del mondo saranno prese di mira e per quanto tempo rimarranno in vigore tali supplementi.
Ford Motor Company (F) ha subito un colpo maggiore rispetto al suo rivale, lottando per anni prima che le tensioni commerciali raggiungessero i titoli di testa all'inizio del 2018. Il titolo è rimbalzato fortemente dopo il crollo economico del 2008, portando un minimo di 27 anni a $ 1, 01 a un massimo di nove anni a $ 18, 97 nel 2011. Ciò ha segnato il massimo più alto negli ultimi sette anni, in vista dell'azione limitata tra quel picco e il minimo del 2012 a $ 8, 82.
Il titolo ha testato il massimo del mercato post-orso nel 2013 e 2014, e nel 2015 è diminuito drasticamente, entrando in un declino al rallentatore che ha toccato un minimo di cinque anni all'inizio di questa settimana. Le azioni Ford sono ora scambiate solo un punto sopra il supporto a lungo termine e hanno trafitto il supporto del numero rotondo a $ 10, 00 su un volume pesante, aumentando le probabilità di un eventuale guasto che potrebbe raggiungere $ 5, 00 all'inizio del decennio.
Il volume di bilancio (OBV) sta ora testando il supporto ai minimi del 2018, preparando il terreno per un altro rimbalzo, ma è improbabile che la serie infinita di massimi e minimi inferiori attiri acquirenti impegnati a meno che la minaccia tariffaria non venga risolta. I rally di recupero hanno subito un'aggressiva pressione di vendita con una resistenza alla media mobile esponenziale (EMA) di 200 settimane dal crollo del mini flash 2015, prevedendo un'opportunità di vendita allo scoperto a basso rischio se un'ondata di recupero raggiunge $ 12, 00 a $ 12, 50.
La General Motors Company (GM) ha mantenuto l'interesse degli investitori fino alle ultime settimane, ma ora si sta riducendo a spirale per unirsi al suo rivale. GM è tornato in vita nel 2011 dopo aver ripagato il governo degli Stati Uniti per averlo tenuto a galla dopo il fallimento e il titolo ha superato i $ 40. Nel 2012 è stato venduto agli adolescenti superiori ed è entrato in una nuova tendenza al rialzo, bloccandosi di soli due punti sopra il massimo precedente nel 2012. L'azione dei prezzi è poi diventata una correzione arrotondata, in vista di una tendenza al rialzo del 2016 che ha raggiunto il picco del 2013 l'anno scorso.
Un breakout di ottobre 2017 ha toccato il massimo storico a 45, 76 $ e si è concluso con un nuovo supporto nel 2018. Si è rotto a marzo, segnalando un breakout fallito, ma si è ripreso a giugno, registrando un massimo inferiore a $ 45, 00. Il fondo è poi caduto in un brusco calo che ha confermato il fallito scoppio in una reazione di vendita al ribasso dopo i guadagni del 25 luglio. Il titolo è ora negoziato allo stesso livello di prezzo di luglio 2013, da allora gli azionisti non hanno ottenuto altro che dividendi.
Il sell-off della scorsa settimana ha anche rafforzato la resistenza all'EMA a 200 giorni, che è diminuito a marzo 2018 per la prima volta dal 2016. A sua volta, ciò dovrebbe sostenere le vendite allo scoperto se un rimbalzo colma il gap e verifica la parte inferiore della media mobile vicino a $ 40. Ancora più importante, il titolo completerà un doppio top con un calo a $ 34, 50, preparando il terreno per un breakdown che potrebbe raggiungere il minimo del 2015 a metà dei $ 20. (Per ulteriori informazioni, vedi: Stock di GM visto scivolare in un mercato orso .)
La linea di fondo
Le case automobilistiche statunitensi sono entrate in mercati ribassisti che potrebbero pubblicare prezzi sostanzialmente più bassi nel prossimo decennio. (Per ulteriori informazioni, controlla: Perché Fiat Chrysler può accelerare prima del pacchetto .)
