La Cina, che vanta già oltre la metà di tutte le vendite di veicoli elettrici per passeggeri a livello globale, sta lanciando una nuova iniziativa per fare un passo avanti rispetto ai rivali EV come Tesla (TSLA), GM (GM), Nissan, Volkswagen e BMW per diventare indiscussa re delle auto elettriche. Il governo cinese ha stanziato l'equivalente di decine di miliardi di dollari negli ultimi dieci anni per sviluppare veicoli elettrici, tra cui attualmente la costruzione di almeno 20 città separate focalizzate sulla produzione di veicoli elettrici, con il sostegno aggiuntivo di giganti asiatici globali tra cui Alibaba (BABA) e Foxconn.
Di seguito è riportato un elenco delle startup EV che spuntano in Cina.
Le 10 migliori startup di veicoli elettrici in termini di raccolta fondi
- NIO ($ 4, 1 miliardi) WM Motor ($ 2, 3 miliardi) NEVS ($ 1, 4 miliardi) Fisker ($ 1, 4 miliardi) Xpeng Motors ($ 1, 3 miliardi) Youxia Motors ($ 1, 3 miliardi) Singulato Motors ($ 1, 2 miliardi) Lucid Motors ($ 1, 1 miliardi) Rivian ($ 0, 9 miliardi) CHJ Automotive ($ 0, 8 miliardi)
Il potere di finanziamento della Cina
L'impegno della Cina a tutto gas per l'industria fiorente si riflette nello sviluppo di 20 hub di produzione di veicoli elettrici, che sono versioni "elettriche" di Detroit, la culla dell'industria automobilistica americana. Ma a differenza dell'industria americana finanziata privatamente, la strategia EV cinese riflette un forte sostegno da parte dei più alti livelli del governo, secondo un rapporto dettagliato di Bloomberg. Il presidente Xi Jinping mira a trasformare la Cina in un colosso manifatturiero nei prossimi 6 anni e le circa 500 aziende cinesi focalizzate sullo sviluppo di auto elettriche potrebbero essere una componente chiave di tale trasformazione. Pertanto, il governo totale, la casa automobilistica e altri investimenti nella creazione di centri EV hanno raggiunto $ 30 miliardi nella sua ultima fase, secondo il rapporto, oltre a $ 36, 5 miliardi di autorità governative spese per finanziare le vendite di veicoli elettrici in Cina dal 2009. Impegni finanziari per gli hub EV sono vari, compresi investimenti in immobilizzazioni, costi di sviluppo, capitale privato e altro ancora. Con un incredibile potere di finanziamento, il governo cinese è facilmente in grado di superare molte società private statunitensi che dipendono esclusivamente dal proprio capitale.
Cosa significa
Il massiccio progetto di sviluppo è una tipica rappresentazione dell'approccio autorevole del governo cinese alla guida economica. Con l'approvazione delle autorità cinesi, i funzionari locali sono in grado di fornire incentivi alle case automobilistiche, compresi agevolazioni economiche per le terre e le tasse, nella speranza di accogliere posti di lavoro in autoveicoli nei loro comuni. L'obiettivo è quello di trasformare molte di quelle che il governo cinese chiama "caratteristiche cittadine", con la loro terra più economica e più abbondante, in hub ad alta tecnologia.
Una componente cruciale della strategia dipende anche dalle industrie ausiliarie. "La catena industriale è molto più completa della produzione automobilistica", ha affermato il sorvegliante cinese Country Garden Holdings Co. Liu Wei, responsabile di Bloomberg. "Siamo ben consapevoli che la febbre svanirà, ma alcune aziende emergenti cresceranno".
Circa 500 aziende cinesi di auto elettriche competono con leader globali come Tesla, BMW, Nissan, Chevrolet, Ford (F), Volkswagen e Kia, secondo EnergySage. Toyota (TM) produce l'ibrido Prius ma non offre un'auto completamente elettrica.
Qual è il prossimo
Con l'enorme crescita nel settore dei veicoli elettrici in Cina, alimentata in gran parte dallo stesso governo cinese, le autorità cinesi stanno prendendo provvedimenti per evitare la possibilità di un crollo della bolla che potrebbe causare l'eruzione di un'ondata di giovani aziende, secondo un altro Bloomberg storia. Numerosi esperti prevedono che la bolla dell'auto elettrica scoppierà a breve termine, anche se l'industria cinese dei veicoli elettrici continuerà a prosperare a lungo termine.
