General Motors Co. (GM), la cui divisione di guida autonoma GM Cruise è stata recentemente valutata a $ 19 miliardi, è posizionata in modo univoco per prosperare in un possibile futuro mondo in cui le auto a guida autonoma convocate attraverso servizi di guida in sostituzione sostituiscono la proprietà di auto private. Ma affinché quel mondo diventi una realtà futura, il costo della robotaxis dovrà scendere al di sotto di quello della proprietà privata, una sfida difficile che presenta un'enorme opportunità, sostiene l'analista di UBS Colin Langan. GM potrebbe essere una casa automobilistica in grado di affrontare questa sfida, secondo una recente storia di Barron.
GM's Robotaxi Cost Challenge
- GM's Cruise ha un valore di $ 19 miliardi (il 37% della capitalizzazione di mercato totale di GM); Costo della proprietà di auto privata: 72 centesimi per miglio; Costo della robotaxis: da $ 1, 58 a $ 6, 01 per miglio; Robotax è meno costoso nelle grandi città.
Che cosa significa per gli investitori
Come la più grande casa automobilistica negli Stati Uniti, GM ha avuto decenni di esperienza nella produzione di automobili di serie a basso costo ed è uno dei leader del settore nella produzione di veicoli elettrici. Entrambi questi fattori saranno fondamentali per il suo successo nell'offrire un servizio robotaxi a un prezzo abbastanza interessante da consentire ai conducenti di rinunciare a possedere e guidare la propria auto.
Il costo attuale della proprietà dell'auto privata è di circa 72 centesimi per miglio. Ashley Nunes, professore e ricercatore presso il Massachusetts Institute of Technology, pone l'attuale costo della robotaxis a livelli molto più alti, tra $ 1, 58 e $ 6, 01 al miglio.
Langan ha osservato che è nei mercati rurali dove ottenere i costi della robotaxis al di sotto di quelli della proprietà privata sarà particolarmente difficile a causa dei tassi di utilizzo più bassi e in cui i conducenti attribuiscono meno valore al tempo libero dedicato alla guida. Tutto cambia quando si tratta di grandi città. L'analisi di Langan pone il costo per miglio della robotaxis a New York City a meno della metà del costo di proprietà dell'auto.
Guardando avanti
Sebbene non sia grande come New York, San Francisco è abbastanza grande ed è lì che GM ha costruito una delle più grandi stazioni di ricarica per veicoli elettrici negli Stati Uniti per integrare la sua piattaforma di guida. Avendo a lungo mirato a lanciare un servizio robotaxi nel 2019, la casa automobilistica sta attualmente lavorando per superare gli ostacoli normativi. Dovrà anche superare la forte concorrenza di concorrenti come Alphabet Inc. (GOOGL), Tesla Inc. (TSLA) e Aptiv PLC (APTV).
