Diverse compagnie aeree che un tempo erano molto popolari tra i viaggiatori aerei sono scomparse dal panorama dei vettori aerei operativi. I problemi finanziari sono stati la scomparsa di molte principali compagnie aeree, mentre i problemi del lavoro, l'aumento della concorrenza e gli incidenti aerei hanno condannato gli altri.
Key Takeaways
- Man mano che si verificano deregolamentazione e incidenti, le compagnie aeree un tempo fiorenti si trovano in difficoltà per la quota di mercato che culmina nell'acquisizione da parte di rivali o chiusure. United Airlines, American Airlines e Delta Air Lines hanno capitalizzato cambiamenti favorevoli nel mercato che hanno permesso loro di crescere, prosperare e sopravvivere Pan American World Airways (Pan Am) e Trans World Airlines (TWA) hanno lottato per sopravvivere nel mercato in rapida espansione, trovando incidenti aerei nel 1988 e 1996 rispettivamente troppo da superare. Il debito incorso dalla decisione di Eastern Air Lines di differenziarsi da altre compagnie aeree attraverso l'acquisto di Boeing 757 jet associati a problemi di manodopera e la concorrenza era troppo per sopravvivere alla compagnia aerea. Mentre le fusioni e le acquisizioni hanno radicato i vettori aerei un tempo importanti, i progressi compiuti e i rischi assunti da queste compagnie aeree defunte si riflettono nei principali vettori di oggi.
Pan American World Airways
Pan American World Airways era una volta una delle compagnie aeree più riconosciute al mondo. Pan Am è stato membro fondatore della International Air Transport Association (IATA) e il principale vettore aereo internazionale negli Stati Uniti per oltre mezzo secolo, dal 1930 al 1990. Pan Am è stata considerata una delle compagnie aeree più lussuose per volare durante gli anni '50 e '60.
Le fortune della compagnia aerea iniziarono a declinare negli anni '70, quando la deregolamentazione portò ad una maggiore concorrenza da parte di altri vettori, accompagnata da un marcato aumento dei prezzi del carburante e dal declino dei viaggi internazionali. Se Pan Am avrebbe potuto resistere alla tempesta finanziaria non si saprà mai; la compagnia aerea fu definitivamente messa a terra dal famigerato incidente Lockerbie del 1988 del volo Pan Am 103, il risultato di un attentato terroristico che uccise 259 passeggeri e membri dell'equipaggio e 11 membri dell'equipaggio di terra. La compagnia aerea ha lottato per altri tre anni, principalmente vendendo attività, ma è stata finanziariamente dismessa alla fine del 1991.
Key Takeaways
Nonostante la chiusura della compagnia aerea Pan Am, il marchio sopravvive nella cultura e nella moda pop: la ABC ha mandato in onda Pan Am, un dramma fittizio con la compagnia aerea, nel 2011 e un bar pop-up con il marchio è stato aperto nel centro di Cincinnati nell'ottobre 2019.
Trans World Airlines
Neanche il principale concorrente statunitense di Pan Am nei voli internazionali, Trans World Airlines o TWA, non è sopravvissuto. Originariamente fondata nel 1925 come una compagnia aerea diversa con le stesse iniziali - Transcontinental e Western Air - TWA divenne una delle principali compagnie aeree internazionali dopo l'acquisizione da parte del miliardario Howard Hughes nel 1939. TWA era, come Pan Am, conosciuta come compagnia di lusso e considerata essere all'avanguardia dell'innovazione tecnologica nel trasporto aereo.
Tuttavia, la compagnia aerea ebbe difficoltà a prendere in prestito denaro con Hughes a capo della compagnia, e quasi fallì nei primi anni '60. La TWA sembrò riprendersi dopo che Hughes abbandonò il controllo, ma fu poi colpito dalla deregolamentazione e dalle crisi dei costi del carburante degli anni '70. Inoltre, il management dell'azienda ha tentato di diversificare acquisendo proprietà Hilton International e Century 21.
Durante gli anni '80, la TWA ebbe crescenti problemi finanziari che alla fine portarono alla compagnia aerea a dichiarare fallimento nel 1992 e poi di nuovo nel 1995. Quindi, come Pan Am, la TWA ebbe un grave incidente con la morte di 230 passeggeri e dell'equipaggio, quello del volo 800 nel 1996. La compagnia aerea ha continuato a lottare fino a quando non è stata nuovamente costretta al fallimento nel 2001, quando è stata acquisita da American Airlines.
Linee aeree della Eastern Airlines
Eastern Airlines Air Lines era una volta la principale compagnia aerea degli Stati Uniti orientali orientali, sebbene alla fine sia stata danneggiata dall'aumento della concorrenza da parte di United, Delta e alcuni vettori regionali più piccoli. Fondata nel 1926, Eastern fu uno dei primi principali vettori aerei statunitensi. i vettori, fondata nel 1926, con sede a Miami, e per un certo periodo guidata dal famoso asso di volo della Prima Guerra Mondiale Eddie Rickenbacker. Dal 1930 al 1950, godette di un quasi monopolio sui viaggi aerei passeggeri lungo il corridoio della Florida fino a New York. L'orientale, in particolare, è stato il pioniere del servizio di navetta aerea, stabilito tra New York e Washington, DC e New York e Boston.
Negli anni '60, la concorrenza con United e altre compagnie aeree iniziò a riscaldarsi e ad avere un impatto negativo sui ricavi dell'Est. Un tempo conosciuta per il suo aereo Douglas DC-8, Eastern fu la prima compagnia aerea ad ottenere i jet Boeing 757. Sfortunatamente, l'enorme debito creato dall'acquisto di 757 ha aggiunto problemi già esistenti per l'Est. Gli anni '80 videro anche l'Oriente gravato da problemi del lavoro, tra cui scioperi e aumento della concorrenza. Eastern ha presentato istanza di fallimento nel 1989 e da lì è inciampata verso l'estinzione quando ha cessato di funzionare nel 1991.
Northwest Airlines
Anche Northwest Airlines è scomparsa dal panorama dei viaggi aerei, ma ha subito una brutta fine rispetto a Pan Am, TWA e Eastern, scomparendo attraverso una fusione amichevole con un vettore più grande.
Northwest iniziò le sue attività come vettore di posta aerea con sede a Minneapolis nel 1926, aggiungendo operazioni passeggeri nel 1927. La compagnia aerea alla fine si espanse fino a operare a livello nazionale negli Stati Uniti, e poi a livello internazionale, fornendo voli per la regione dell'Asia del Pacifico con il nome di Northwest Orient. La società ha ulteriormente ampliato le sue operazioni internazionali attraverso una partnership strategica di joint venture fondata nel 1993 con il principale vettore europeo KLM. Northwest si è fusa con Delta Air Lines nel 2008.
Continental Airlines
La Continental Airlines fu originariamente fondata nel 1932 come Varney Speed Lines, trasportando posta e passeggeri nel sud-ovest. La compagnia aerea iniziò presto a offrire voli anche per il Messico. Continental ha ampliato le sue attività in modo significativo negli anni '50 in seguito all'acquisizione di Pioneer Airlines, stabilendo un hub di Los Angeles negli anni '60 e tariffe pioneristiche per l'economia tra Chicago e Los Angeles.
Come molte altre compagnie aeree, Continental è stata ferita dalla deregolamentazione e dai problemi del lavoro e alla fine ha dovuto dichiarare bancarotta nel 1983. Continental è emersa dal fallimento con maggiori margini di profitto a causa della riduzione del costo del lavoro e ha istituito un hub Newark per i voli verso l'Europa. Dopo aver aggiunto il servizio ad altre destinazioni internazionali negli anni '90 e 2000, Continental si è fusa con United Airlines mediante uno stock swap nel 2010, un accordo che all'epoca rendeva United la più grande compagnia aerea passeggeri in termini di miglia passeggeri.
