Le azioni di Lyft, Inc. (LYFT) e Uber Technologies, Inc. (UBER) hanno fatto registrare un rialzo nella sessione di martedì dopo che i co-fondatori di Lyft, Logan Green e John Zimmer, hanno dichiarato a una conferenza tecnologica che si aspettavano che il distruttore azionario di giro realizzasse un profitto dal quarto trimestre del 2021. In precedenza gli analisti di Wall Street avevano previsto la redditività non prima della fine del 2022, con le metriche aggiornate che costringevano una rivalutazione dall'alto verso il basso delle valutazioni e del valore attuali.
Ha senso per gli investitori scettici mettere in dubbio l'affidabilità di una previsione di condizioni commerciali rialziste per più di due anni in futuro, soprattutto quando l'economia americana potrebbe entrare in una recessione e forzare un cambiamento nelle abitudini di guida dei clienti. Inoltre, alcuni stati contestano le relazioni legali del settore con i conducenti, chiedendo che vengano trattati come dipendenti con benefici definiti piuttosto che come appaltatori indipendenti.
L'annuncio influenzerà il sentiment prima dei guadagni del terzo trimestre, con Lyft che riporta il 30 ottobre mentre Uber segue il 4 novembre. Entrambe le azioni si sono scagliate contro i minimi storici nelle ultime settimane e le notizie dovrebbero attirare un interesse di acquisto successivo. Anche così, è rischioso acquistare questi titoli ora per un periodo di due o tre anni, in particolare con Waymo a guida autonoma di Alphabet Inc. (GOOGL) nelle prime fasi di lancio commerciale.
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Lyft è diventato pubblico con grande fanfara nei primi $ 80 a marzo 2019 e ha registrato un massimo storico nella prima sessione. I venditori aggressivi hanno quindi progettato un'inversione che ha rotto la stampa di apertura dell'IPO, dando il via a un potente trend ribassista che ha trovato supporto negli ultimi $ 40 a maggio. Il successivo rimbalzo si è bloccato nei primi $ 60 a metà estate, in vista di un costante calo che ha rotto il minimo precedente a settembre.
La pressione di vendita è continuata al minimo storico a $ 37, 07 pubblicato il 10 ottobre, lasciando il posto a un rimbalzo ipervenduto che ha raggiunto la resistenza alla media mobile esponenziale a 50 giorni a metà degli anni '40 dopo il catalizzatore di martedì. Il titolo è stato negoziato al di sotto della media mobile da quando è crollato a luglio, indicando che gli investitori possono utilizzare il livello come proxy della forza o della debolezza del titolo, con un breakout che indica una domanda sana mentre un'inversione precede un rapido ritorno ai minimi.
L'indicatore di accumulo-distribuzione del volume a saldo (OBV) ha seguito l'azione dei prezzi verso il minimo di maggio ed è entrato in una fase di accumulazione modesta che si è fermata ad agosto. Il prezzo ha rotto il supporto poche settimane dopo, ma alla fine di settembre OBV ha dovuto seguire l'esempio. È tornato alla nuova resistenza mentre il prezzo ha raggiunto l'EMA a 50 giorni, evidenziando una barriera che potrebbe richiedere del tempo per superarla.
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Uber è diventato pubblico a maggio 2019, a meno di due mesi dalla sua corsa, condividendo il rivale, aprendo a $ 40 e trovando supporto a metà $ 30 nella sessione successiva. Si è rialzato al massimo del giorno di apertura a $ 45 il 5 giugno e si è consolidato in un consolidamento laterale prima del breakout del 28 giugno. I seguaci del trend sono rimasti intrappolati in un'inversione immediata che ha ricondotto il titolo nel range precedente, in vista di un crollo di fine luglio.
L'azione ribassista ha registrato una serie di massimi più bassi e minimi più bassi nel minimo storico di inizio ottobre a $ 28, 31. Lo stock è rimbalzato in tre piccole ondate da quel momento e ha anche raggiunto la resistenza EMA di 50 giorni. OBV si è mosso appena durante la ripresa, segnalando un nastro ipervenduto e una pesca di fondo modesta ma pochi acquirenti impegnati. Sarà difficile possedere lo stock fino a quando questo triste modello di volume non sembrerà più costruttivo.
La linea di fondo
Le azioni di Lyft e Uber sono rimbalzate alla resistenza EMA di 50 giorni questa settimana dopo che i dirigenti di Lyft hanno detto a un pubblico di tecnologia che si aspettavano redditività entro la fine del 2021. Quei livelli saranno difficili da montare fino a quando i modelli di accumulazione e distribuzione ribassista mostreranno segnali di vita più durevoli.
