Tesla Inc. (TSLA), produttrice di auto elettriche quotata a Nasdaq, è pronta ad affrontare una forte concorrenza.
Mentre le case automobilistiche si stanno concentrando su veicoli elettrici (EV) alimentati da batterie ad alta capacità, la britannica Riversimple punta molto sull'idrogeno come combustibile pulito ed efficiente per le auto future, la cui efficienza e autonomia si dice che superi quella dei veicoli elettrici.
Se tutto procede secondo i piani, si prevede che l'auto a idrogeno Riversimple Rasa emergerà come una pratica alternativa ai veicoli elettrici.
Incontra la Rasa Car
Rasa è un'auto a due posti alimentata da una cella a combustibile a idrogeno. Il suo prototipo, che è attualmente in fase di test sulle strade trafficate di Londra e sulle corsie della contea di Powsy, Galles, Regno Unito, è riuscito con successo a raggiungere velocità di guida superiori a 60 miglia all'ora e ha rapidamente manovrato e negoziato il traffico sul strade trafficate della capitale dell'Inghilterra.
I componenti principali dell'auto, come il telaio, sono realizzati con materiali compositi in fibra di carbonio estremamente resistenti e molto leggeri, che si integrano perfettamente con la carrozzeria del veicolo. Nel modello con struttura monoscocca, in cui il telaio è parte integrante della struttura della vettura, il telaio Rasa pesa meno di 40 chilogrammi. L'auto complessiva pesa circa 580 chilogrammi, che è quasi la metà del peso di un'auto convenzionale odierna. Un peso inferiore consente al veicolo di correre per un raggio più lungo.
L'auto è composta da quattro motori elettrici, ognuno integrato in una delle ruote dell'auto che consente una trazione integrale. I motori vengono utilizzati come freni che aiutano a preservare più del 50 percento dell'energia cinetica quando vengono applicati i freni. L'auto è dotata di super condensatori che immagazzinano questa energia e la rendono disponibile durante l'accelerazione dell'auto. Nelle auto convenzionali, questa energia viene persa per sempre.
A differenza delle batterie, questi super condensatori non possono immagazzinare una grande quantità di energia ma sono in grado di immagazzinare quantità più piccole molto rapidamente. Li rende ideali per l'uso per immagazzinare rapidamente l'energia disponibile durante la frenata e per fornirli istantaneamente quando l'auto accelera.
La principale fonte di carburante dell'auto Rasa è una cella a combustibile a idrogeno. Mentre molti esperimenti sono stati condotti sul montaggio dei veicoli convenzionali con celle a combustibile, sono rimasti inefficienti a causa dell'elevato peso dei veicoli convenzionali. La sintesi unica di Rasa di varie tecnologie - per mantenere il veicolo leggero e riutilizzare l'energia di frenata per l'accelerazione - aiuta a raggiungere un'alta efficienza e un campo di guida più lungo.
Riversimple chiama Rasa un'auto elettrica di rete, poiché è stata progettata per collegare l'energia disponibile in tutta l'auto. L'energia disponibile può muoversi in qualsiasi direzione su qualsiasi percorso, oltre al percorso standard di ritorno nella cella a combustibile.
Immagine per gentile concessione: Riversimple Website
Grazie a questo meccanismo, il Rasa funziona in modo efficiente su una cella a combustibile a idrogeno da 8, 5 kW. Può andare per 300 miglia con 1, 5 chilogrammi di idrogeno. L'efficienza del carburante è migliorata dal suo design aerodinamico, che mantiene anche l'auto stabile nonostante il suo peso ridotto.
Rasa può colpire Tesla?
I veicoli elettrici di Tesla hanno guadagnato trazione su due punti principali: il primo è l'uso di carburante pulito e, in secondo luogo, il loro basso costo di utilizzo. Tuttavia, questi veicoli elettrici richiedono una ricarica regolare, il che significa guidare verso le stazioni di ricarica e attendere che i veicoli siano completamente carichi. (Vedi anche, Problema di Tesla — Batterie modello 3: Oppenheimer .)
L'idrogeno può essere generato dal processo di elettrolisi che può essere eseguito nel punto di distribuzione. Offre un vantaggio significativo rispetto all'elettricità che soffre dei costi di trasporto.
Riversimple fornisce una tabella comparativa per l'efficienza energetica dei veicoli gestiti da varie fonti, indicando un chiaro vantaggio per i veicoli a celle a combustibile a idrogeno (HFCV) rispetto a quelli con motori a combustione interna a base di combustibili fossili. Sebbene i veicoli elettrici alimentati a batteria abbiano una maggiore efficienza, la loro portata è molto inferiore a quella degli HFCV.
USP di Rasa
Riversimple si definisce un'azienda automobilistica sostenibile, non un'azienda automobilistica a idrogeno. Rasa è stata concettualizzata, progettata e creata sulla base delle caratteristiche di semplicità, efficienza, leggerezza, resistenza, convenienza, sicurezza e sostenibilità. Il nome "Rasa" deriva dal termine latino "Tabula Rasa" che significa "tabula rasa" e si adatta perfettamente alla base e allo scopo per cui è stato creato. Riversimple afferma di aver progettato l'auto Rasa da zero per offrire un cambiamento significativo nell'efficienza del carburante dell'automobile e mantenere il minimo impatto sull'ambiente.
Il modello di prezzi di Rasa è diverso. I clienti non acquistano la macchina in modo definitivo, ma pagheranno una tariffa mensile fissa per possedere la macchina e la tariffa coprirà anche tutti i costi di manutenzione e assicurazione, nonché il carburante necessario per eseguirla. Riversimple lo definisce "prodotto come servizio", o più precisamente "mobilità come servizio", in quanto un unico pagamento mensile copre tutto per il cliente, consentendo loro di utilizzare l'auto come mezzo di mobilità. Un cliente può restituire l'auto a Riversimple al termine del periodo di validità del contratto, dopodiché la società lo offrirà al cliente successivo. (Vedi anche, le auto Tesla saranno mai accessibili? )
L'approccio di Riversimple è quello di costruire automobili a prezzi bassi in diverse fabbriche locali, quindi noleggiarle e costruire stazioni di rifornimento nelle vicinanze. La società è stata fondata nel 2013 ex ingegnere automobilistico e pilota automobilistico Hugo Spowers. Ha sede a Powsy, nel Regno Unito.
Con la società che punta ad avviare la produzione in serie di Rasa entro il 2020, Elon Musk potrebbe fare attenzione a una forte concorrenza che si sta facendo strada. (Vedi anche, Il futuro di Tesla .)
