DEFINIZIONE di Giuseppe Morchio
Giuseppe Morchio è un dirigente automobilistico italiano che ha iniziato la sua carriera nel gruppo Manuli come ingegnere via cavo prima di lasciare il segno in Pirelli e Fiat. Alla Manuli, Morchio ha appreso l'industria dei cavi e ha acquisito esperienza come manager prima del suo noleggio per aiutare a far girare Pirelli Tyre Company. Dopo un formale ma breve ritiro da Pirelli nel 2000, Morchio è entrato a far parte della Fiat in qualità di CEO e ha fatto passi significativi per far uscire la Fiat dal debito e dalla redditività. Ma Morchio si è dimesso bruscamente nel 2004 dalla Fiat quando è stato trasferito per la promozione al presidente del consiglio di amministrazione.
RIPARTIZIONE Giuseppe Morchio
Morchio si è laureato in ingegneria meccanica presso il Politecnico di Genova e nel 1974 ha iniziato a lavorare per il gruppo Manuli come ingegnere via cavo. Nel 1980, Morchio è entrato a far parte di Pirelli, un produttore di pneumatici noto per pneumatici ad alte prestazioni per automobili. La prima posizione di Morchio fu quella di direttore della logistica per l'azienda, ma le sue prestazioni come manager gli fecero presto una promozione come vice presidente delle operazioni per la divisione pneumatici di Pirelli.
Marchio ha presto acquisito esperienza nelle problematiche della produzione per un'azienda internazionale, poiché la reputazione di Pirelli per pneumatici per automobili ad alte prestazioni gli ha fatto guadagnare una base di vendita internazionale e uffici in Europa e Nord America. Nel 1989, Marchio è stato nuovamente promosso a CEO e presidente del consiglio di amministrazione della divisione della società in Spagna, e nel 1992, è stato nuovamente promosso in Pirelli Tyre North America come CEO e presidente.
Influenza dell'industria dei cavi
Alla Pirelli, l'esperienza passata di Marchio nel settore dei cavi gli è stata di grande aiuto. Manuli ha appreso che il cavo non è semplicemente un canale di alimentazione, ma dirige anche il flusso di informazioni, in particolare nel cablaggio in fibra ottica. In Pirelli, Morchio si è concentrato sull'aggiunta di divisioni produttive di cavi da aggiungere all'elenco di Pirelli delle partecipazioni e divisioni. Entro il 1995 e l'avvento di Internet, queste partecipazioni aggiuntive avrebbero gonfiato la società di miliardi di patrimonio netto, che sarebbero presto stati utilizzati nello sviluppo della riserva di capitale dopo che le vendite di porzioni delle divisioni via cavo fossero state vendute a Cisco e Corning. Queste manovre progettate da Morchio aumentarono significativamente i valori delle azioni Perelli e, nel 2000, Morchio incassò 150 milioni di dollari in stock options prima di ritirarsi un mese dopo, sostenendo che avrebbe viaggiato e vissuto una vita di svago.
Ma nel 2003 è tornato in gioco come CEO della Fiat. Una volta un fiore all'occhiello dell'industria automobilistica europea, la Fiat aveva registrato perdite significative dal 2000 in poi, e dopo il suo noleggio, il mandato di Morchio era quello di sovrintendere alle operazioni della società e ristrutturare la Fiat alla redditività. Poco dopo il suo noleggio, Morchio ha orchestrato la vendita di Fiat Avio, la divisione aeronautica della compagnia, per $ 1, 7 miliardi per raccogliere capitali per riorganizzare le fabbriche della compagnia. Morchio ha quindi emesso nuove azioni per raccogliere capitali aggiuntivi di $ 1 miliardo. Morchio ha usato la nuova capitale per riorganizzare le fabbriche, espandere le divisioni di marketing e ricerca e spingere l'innovazione nei suoi marchi automobilistici come Ferrari, Maserati e Alpha Romero, oltre a mettere una nuova auto sul mercato, la Panda, che è stata nominata auto europea del anno nel 2004.
Una morte inaspettata avrebbe cambiato i suoi piani per rimanere in Fiat per completare un piano in cinque punti che era stato immaginato da lui e approvato dal consiglio di amministrazione quando il presidente del consiglio di amministrazione della Fiat, Umberto Agnelli, morì improvvisamente di cancro allo stomaco. La sua morte lasciò aperto il presidente del consiglio di amministrazione e Morchio lo volle, ma fu dato a Luca Cordero di Montezemolo, CEO della Ferrari. Morchio sentì il malumore e si dimise quasi immediatamente, poiché il suo originale accordo con Agnelli gli offriva la libertà di cui aveva bisogno per portare a termine il lavoro. Sebbene la mossa abbia scosso l'azienda e l'industria nel suo insieme, Montezemolo ha assicurato alla stampa di aver pianificato di proseguire con i piani di Morchio e che il prezzo delle azioni dell'azienda è salito su quella notizia.
