Alaska Air Group Inc. (ALK), quotata al NYSE, ha annunciato i suoi piani per chiudere la sua base di New York a settembre per rafforzare la sua flotta della West Coast, secondo la CNBC.
"Questa è stata una decisione difficile - ma necessaria - basata sulla necessità di abbinare il nostro personale di pilotaggio con le aree geografiche sulla costa occidentale dove implementiamo i nostri aerei ogni giorno. A tutti i nostri piloti basati su JFK viene offerta l'opportunità di trasferimento a Los Angeles o San Francisco ", ha detto a CNBC un portavoce della compagnia aerea.
La compagnia aerea attualmente opera su rotte da JFK, Newark e La Guardia. Ha cinque voli al giorno da JFK a LAX e SFO, mentre ci sono meno voli da Newark. Come parte del piano, la compagnia aerea ha chiesto a più di 100 piloti di trasferirsi in California nei prossimi mesi.
L'Alaska ha acquisito Virgin America ad aprile 2016 per circa 2, 6 miliardi di dollari, diventando la quinta compagnia aerea più grande degli Stati Uniti (Vedi anche, Virgin America Acquistata da Alaska Air per 2, 6 miliardi di dollari).
Dopo l'acquisizione, ha servito oltre 44 milioni di viaggiatori durante l'anno 2017. La composizione del volo in Alaska è poi passata dal 4 al 10 percento per le rotte della costa continentale e orientale e la sua presenza in California è passata dal 10 al 15 percento. In seguito a questo spostamento verso la costa occidentale, la composizione della rete di cui sopra per Alaska Air dovrebbe aumentare ulteriormente. Alaska Air attualmente serve più di 115 destinazioni sulla costa occidentale.
Alaska Set to Face Competition
La transizione prevista per settembre significherà un minor numero di voli Alaska Air da San Francisco e Los Angeles e verso JFK ed EWR. Come verrà spostata la mossa rimane una domanda aperta.
Il concorrente United Airlines (UAL) segna già ben prima dell'Alaska con oltre 40.000 posti al giorno all'OFS, quasi quattro volte più dell'Alaska. Delta Airlines Inc. (DAL) ha aumentato la connettività a oltre 50 destinazioni dall'aeroporto internazionale di Seattle-Tacoma, inclusa la connettività a otto paesi che consente più scelte per attirare volantini sia nazionali che internazionali. Alle Hawaii, l'Alaska si trova di fronte alla Southwest Airlines Co. (LUV), dove quest'ultima sta introducendo un servizio a basso costo da quattro città della California, inclusa la connettività tra isole.
Alaska Airlines afferma che il suo modello di crescita è composto da tre parti, che trasporta i clienti nelle posizioni desiderate per tariffe convenienti, costruendo fedeltà attraverso programmi di benefit e aggiungendo profondità e frequenza della rete, riferisce CNBC. (Vedi anche, Come Buffett ha perso alla grande su United Airlines? )
