Airbus SE sta prendendo in considerazione un nuovo modello di carico per competere con le offerte della Boeing Co. (BA), guidato dalle richieste del colosso dell'e-commerce Amazon.com Inc. (AMZN) e della società di consegna pacchi United Parcel Service Inc. (UPS), riferisce Bloomberg, citando persone che hanno familiarità con la questione.
Il produttore di jet europeo sta valutando la possibilità di costruire una versione più mercantile del suo widebody A300neo a vendita lenta, una mossa che potrebbe innescare un'accresciuta rivalità tra questo e la statunitense Boeing, produttore del mercantile 767 in competizione. Mentre le due aziende si dirigono verso una fetta del mercato mondiale del trasporto aereo di merci in ripresa, il nuovo modello di Airbus potrebbe arrivare in un momento opportuno in cui Boeing è stato costretto a limitare la produzione del suo famoso mercantile 767 per concentrarsi su una variante di petroliera militare che è bene in ritardo.
La decisione di proseguire con il modello cargo potrebbe anche aiutare Airbus ad aumentare le vendite del suo A330neo, una versione reingegnerizzata di un aereo widebody più piccolo che ha faticato a decollare con gli acquirenti. L'A330neo ha ricevuto solo 214 ordini e ha subito un colpo all'inizio di marzo quando Hawaiian Airlines ha annunciato l'intenzione di cambiare il Dreamliner del Boeing.
Più carico, distanze più brevi
Amazon e UPS hanno entrambi richiesto a Airbus di allungare la fusoliera dell'A330-900, consentendo ai piani di trasportare più merci durante un volo a corto raggio, secondo le fonti citate da Bloomberg.
Amazon sta pianificando una flotta iniziale di 40 mercantili 767 usati per la sua flotta Prime Air e in passato ha avviato discussioni con Boeing. Tuttavia i suoi piani sembrano essere molto più alti di quello, incluso un hub aereo da $ 1, 5 miliardi che il rivenditore prevede di costruire vicino a Cincinnati.
Se l'aggiunta di nuovi motori al vecchio mercantile A330ceo darà ad Airbus un vantaggio abbastanza grande contro Boeing, che ha registrato quasi 200 ordini per il suo mercantile 767-300, o circa cinque volte più dell'A330-200F di Airbus, rimane nel aria.
