Sebbene l'industria delle compagnie aeree sia un mercato estremamente competitivo, c'è poca concorrenza tra i suoi fornitori di aeromobili. Nel grande mercato degli aeromobili commerciali del settore delle forniture aeree, i principali attori sono Boeing (BA) e il gruppo Airbus, precedentemente noti come European Aeronautic Defence and Space Company (EADS).
I principali attori nella produzione di aeromobili commerciali
Airbus e Boeing, i soli maggiori produttori mondiali di aeromobili passeggeri, dominano il settore delle forniture aeree con i loro marchi affermati, i Boeing serie 7 e Airbus serie A. Le due compagnie condividono il controllo quasi esclusivo dell'attività di fornitura di aeroplani in tutto il mondo per i grandi jet commerciali, che includono aeromobili a corpo stretto, aeromobili a corpo largo e jumbo jet. Ma poche altre società sono presenti, in misura minore, in altri segmenti dell'industria aerospaziale:
- United Technologies Corporation e General Electric, ad esempio, producono motori e parti per operatori del settore. Bombier, con sede in Canada, e Embraer, un produttore di aeromobili brasiliano, sono leader nel mercato degli aerei regionali e commerciali, concentrandosi su getti di dimensioni più ridotte.
Su scala globale, la concorrenza con Boeing e Airbus è difficile. A livello regionale, tuttavia, altre compagnie possono trarre vantaggio da una nicchia nel settore dell'aviazione commerciale o almeno tentare di farlo.
- Oltre ai più affermati Bombardier ed Embraer, i nuovi fornitori di compagnie aeree includono Comac in Cina, Mitsubishi in Giappone e UAC in Russia. Comac e UAC stanno lavorando su una serie di nuovi jet wide-body in una joint venture che sperano che alla fine li rendano un legittimo concorrente per il dominio di Airbus e Boeing nello spazio dei grandi jet.
Boeing e Airbus detengono inoltre una significativa quota di mercato nella fornitura di velivoli militari, in particolare agli Stati Uniti, che affrontano concorrenti come Lockheed Martin e United Technologies. Tuttavia, oltre la metà di Boeing e i tre quarti delle entrate di Airbus provengono dai suoi segmenti di attività commerciali.
