American Airlines Group (AAL) è la più grande compagnia aerea del mondo in base a ricavi, dimensioni della flotta e miglia passeggeri. La società è stata costituita a seguito di una fusione del 2013 tra AMR Corp., società madre di American Airlines e US Airways. Ha interrotto il marchio US Airways nel 2015. In una giornata tipo, American Airlines offre circa 6.700 voli tra 350 destinazioni.
American Airlines genera entrate prenotando i passeggeri sui suoi voli, ma può solo generare profitti concentrandosi sulla riduzione dei costi per miglia di posto disponibili. Con un'industria legata ai costi del carburante e alla forte e imperfetta concorrenza, in passato molte compagnie aeree hanno lottato finanziariamente e alcune, tra cui American Airlines nel 2011, hanno persino dichiarato il fallimento. Da allora il gruppo American Airlines è emerso dal fallimento ed è di nuovo redditizio, anche di fronte alla forte concorrenza di altre quattro compagnie aeree nazionali.
1. Compagnia aerea della Southwest Airlines
La Southwest Airlines Company (LUV) è la terza compagnia aerea nazionale per numero totale di passeggeri e trasporta oltre 150 milioni di passeggeri all'anno. La società ha un modello di business che mantiene basse le spese attraverso una grande strategia di copertura del carburante e non offrendo ai viaggiatori alcun servizio.
Key Takeaways
- American Airlines Group è la più grande compagnia aerea in termini di dimensioni della flotta, entrate e miglia passeggeri. Nel mercato interno, American Airlines deve far fronte alla concorrenza di Delta, United, così come i concorrenti a basso costo JetBlue e Southwest, mentre Delta è la seconda più grande aereo di linea e, come americano, è emerso dal fallimento per tornare nuovamente redditizio. Molte compagnie aeree utilizzano un sistema hub-and-speak - con un aeroporto centrale che serve più città di destinazione - per aiutare a ridurre i costi operativi.
Inoltre, Southwest ha dipendenti formati per concentrarsi su alti livelli di servizio al cliente. Oltre a offrire tariffe economiche, l'obiettivo è quello di costruire una base fedele di clienti abituali. Per tutto il 2019, Southwest Airlines è stata in grado di rimanere redditizia per 45 anni consecutivi, cosa che nessun'altra compagnia aerea può vantare.
2. Delta Air Lines
Delta Air Lines (NASDAQ: DAL) è la seconda più grande compagnia aerea passeggeri al mondo per fatturato, dimensioni della flotta e passeggeri volati, seconda solo ad American Airlines. Tuttavia, la società ha affrontato una forte concorrenza - causando difficoltà finanziarie a causa di guerre di prezzo con compagnie aeree scontate come JetBlue e Southwest - e Delta è entrata in bancarotta nel 2005. Da allora, tuttavia, ha seguito una strategia operativa rivista, spostando la sua attenzione verso il più rotte internazionali redditizie, riduzione delle spese, riduzione dei servizi offerti e addebito delle commissioni per il bagaglio registrato. Questa nuova strategia commerciale ha reso Delta Airlines competitiva e redditizia ancora una volta.
3. JetBlue Airways
JetBlue Airways (NASDAQ: JBLU) trasporta oltre 30 milioni di passeggeri all'anno, con 850 voli giornalieri e offre servizi a 86 città negli Stati Uniti, in America Latina e nei Caraibi. Si classifica come la settima compagnia aerea nazionale ed è un concorrente valido per American Airlines in alcuni mercati. JetBlue offre tariffe più economiche, simili al modello di Southwest Airlines, e lo fa minimizzando i costi operativi.
4. United Airlines
United Airlines (NYSE: UAL) è una holding con proprietà di United Airlines e Continental Airlines. La fusione del 2010 tra United e Continental ha consentito all'entità combinata di operare circa 5.000 voli al giorno verso oltre 300 destinazioni nazionali e internazionali.
Il sistema hub-and-speak della compagnia, che ha un aeroporto principale come hub centrale che serve le varie altre città di destinazione (i raggi), consente di sopprimere i costi operativi trasportando passeggeri tra un gran numero di destinazioni con un servizio sostanzialmente più frequente rispetto alle rotte dirette. Altre compagnie aeree hanno adottato modelli simili e, di fatto, la maggior parte di oggi ha almeno un aeroporto centrale che attraversa i suoi voli.
