Lyft Inc. è uno degli unicorni più famosi in programma per essere resi pubblici nel 2019. La società di ride-ride inizierà a commerciare sul Nasdaq venerdì con il simbolo "LYFT". Prevede di vendere 30, 7 milioni di azioni di Classe A e mercoledì ha aumentato la sua fascia di prezzo IPO tra $ 70 e $ 72 da $ 62 a $ 68. All'estremità superiore dello spettro, ciò significherebbe una valutazione di oltre $ 24 miliardi.
Come molti suoi colleghi, Lyft sta adottando una struttura a doppia classe con ciascuna azione di Classe A che ha diritto a un voto e ogni azione di Classe B che ha diritto a 20 voti. Logan Green e John Zimmer, i fondatori dell'azienda, possederanno tutte le azioni di Classe B e avranno il 49% del potere di voto.
Secondo quanto riferito, l'IPO è stata sottoscritta per eccesso di dati il secondo giorno del roadshow degli investitori. Tuttavia, mentre i tori di Lyft vedono un enorme potenziale di crescita per la società capital-light in un mercato dei trasporti USA in rapida evoluzione da $ 1, 2 trilioni, la società deve ancora affrontare importanti problemi, secondo un recente rapporto di Barron. In prima linea nei suoi problemi ci sono le crescenti perdite, che sono aumentate di oltre il 32% su base annua (YOY) a $ 911 milioni per l'intero anno 2018. Ciò ha sollevato dubbi sul fatto che l'impresa con sede nella Silicon Valley possa registrare un profitto in a lungo termine.
In secondo luogo, sul fronte competitivo, Lyft è sfidata a fare soldi come azienda numero due che guida dietro il leader del mercato globale Uber Technologies Inc. Inoltre, l'azienda si trova ad affrontare preoccupazioni normative in un territorio in gran parte inesplorato, rendendolo un gioco più rischioso. Altri sono preoccupati per il fatto che il controllo rimarrà sui due co-fondatori di Lyft e, infine, alcuni sostengono che la presentazione dell'IPO di Lyft omette i dettagli necessari agli investitori e agli analisti per creare un modello finanziario per l'azienda.
Corso di collisione: 6 insidie di fronte agli investitori di Lyft
- Le perdite in aumento sono aumentate a $ 911 milioni Concorrenza contro il leader di mercato Uber Preoccupazioni regolamentari Il controllo rimarrà con i co-fondatori Archiviazione IP insufficiente per creare un modello finanziario
Le famose società LUPA si preparano per le IPO
Lyft fa parte di un gruppo di quattro titoli soprannominati "LUPA", composto da società che sono nate nell'app mobile e che sono diventate una parte vitale dell'economia odierna dei consumatori. Lyft, il suo principale rivale Uber, il disgregatore del settore dei viaggi Airbnb e la bacheca fotografica basata sul web, hanno tutti presentato la domanda per renderli pubblici o si dice che stiano prendendo in considerazione una IPO nel prossimo futuro.
I critici delle IPO degli unicorni del 2019 si concentrano sul fatto che molte delle società previste per i mercati pubblici stanno ancora operando in rosso. Nel frattempo, gli orsi suggeriscono che i loro modelli di business non sembrano sostenibili a lungo termine.
Per quanto riguarda Lyft in particolare, competere contro Uber in patria e nei mercati internazionali, dove Uber è il chiaro leader di mercato, è una sfida unica. Entrambe le società rimangono in balia delle autorità di regolamentazione, che minacciano gli affari nei principali hub come New York. Barron's aggiunge che Logan Green, CEO di Lyft, e il presidente John Zimmer, entrambi co-fondatori sui trent'anni, deterranno un 49% dei voti combinato a seguito di una conversione delle loro azioni di classe A in azioni di classe B super votanti con 20 voti ciascuna. Nel frattempo, la loro partecipazione economica in Lyft si attesterà a circa il 5%. Questo scenario renderebbe difficile estromettere la gestione.
Altri rimangono preoccupati per la mancanza di chiarezza finanziaria.
"Non è mai positivo quando le aziende decidono di non essere dirette sulla matematica della loro attività, e questi ragazzi non ci hanno detto quasi nulla di cui hai bisogno per costruire un modello", ha dichiarato Rett Wallace, CEO di Triton Research Inc, per Bloomberg. "Sospetto, data la struttura di incentivazione, che Lyft ha avuto molte, molte conversazioni in M&A con gli acquirenti che sarebbero state in grado di vedere i numeri dettagliati ".
Wallace ha aggiunto che "si potrebbe ipotizzare che la mancanza di successo in quelle conversazioni abbia influito sulla volontà dell'azienda di divulgare numeri più dettagliati ai suoi acquirenti di backup nel mercato pubblico".
Gli investitori di Lyft includono AllianceBernstein Holding LP (AB), il fondo di venture capital di Alphabet Inc. (GOOGL) Capital G e Fidelity Investments.
Qual è il prossimo
A parte i rischi, le prospettive per Lyft rimangono solide. Le entrate sono salite alle stelle a $ 2, 2 miliardi nel 2018 da $ 343 milioni nel 2018, con l'impresa che ha rubato un altro 17% del mercato alla fine dell'anno, con una quota del 39%. La società ha ricevuto il suo primo rating di acquisto prima della sua IPO poiché DA Davidson ha avviato la copertura all'acquisto.
La direzione ha recentemente sottolineato il fatto che le auto vengono utilizzate solo il 5% delle volte, ma costano agli americani $ 1 trilione all'anno, lasciando ampio spazio per far crescere il mercato e capitalizzare l'economia in rapida espansione dei concerti. Allo stesso tempo, l'azienda sta spingendo verso nuovi mercati in crescita come il bike sharing, il noleggio di scooter e la tecnologia di guida autonoma. Senza dimostrarlo può trasformare un profitto, tuttavia, molti investitori più conservatori potrebbero voler rimanere in disparte.
