Gli investitori azionari che si aspettano di ottenere grandi profitti dalle quote in rialzo di Uber Technologies e Lyft quando saranno quotate in borsa dovrebbero ripensarci, secondo un'analisi dettagliata dell'esperto di settore Joseph Vitale.
Il leader globale della pratica automobilistica di Deloitte, il cui gruppo offre consulenza, gestione del rischio e altri servizi a produttori di automobili, fornitori, concessionari e società di autonoleggio, e fornisce consulenza anche ai governi, non è una delle ondate di analisti sul mercato che aspettano di commercializzare il due titoli di grandine.
4 motivi per essere cauti su Uber e Lyft
- Uber e Lyft stanno effettivamente peggiorando il problema della congestione urbana. La corsa in giro diventerà meno conveniente per i consumatori all'aumentare della congestione. La corsa in giro non è economicamente efficiente come i taxi. La condivisione dei viaggi è diminuita tra gli utenti più pesanti.
Unicorni valutati a $ 120 miliardi e $ 19 miliardi
Il debutto pubblico dei due principali rivali americani che salgono in sella è tra i più attesi nel 2019, poiché il volume di IPO sale al suo massimo livello dalla bolla dotcom del 2000.
Il valore stimato di Uber è ora di $ 120 miliardi, rispetto a Lyft, che punta a una valutazione fino a $ 23 miliardi. Lyft prevede di raccogliere $ 2 miliardi nella sua IPO e offre 30, 8 milioni di azioni da $ 62 a $ 68 ciascuna, secondo un deposito. Elencherà sul Nasdaq sotto il simbolo "LYFT".
Le prossime IPO di Uber e Lyft sembrano aiutare i giganti dei trasporti ad espandersi in nuovi mercati come le auto autonome e il bike sharing. Il finanziamento è anche visto come un aiuto alle compagnie che guidano la corsa per consolidare la loro leadership nello spazio in costante crescita della mobilità come servizio, in cui un numero inferiore di persone sarà proprietario di auto e invece salterà su taxi a guida autonoma con la semplice pressione di un pulsante.
Ingorgo stradale
Mentre in superficie, le popolari piattaforme di ride-ride possono sembrare un modo intelligente per investire nel mutevole panorama della mobilità, Vitale evidenzia una manciata di rischi importanti per questi titoli che saranno presto scambiati, secondo Barron. Innanzitutto, nota che Uber e Lyft non stanno risolvendo il problema della congestione che le città vogliono risolvere, invece lo stanno effettivamente causando.
Con l'aumentare della congestione urbana, Vitale suggerisce che la corsa in bici diventerà ancora meno conveniente per i consumatori. Ciò è dovuto al fatto che la corsa in auto non è economicamente o efficiente dal punto di vista del traffico come i taxi, sostiene l'esperto di mercato di Deloitte. Con le app Uber e Lyft, il guidatore che salta in sella ha un periodo di tempo senza nessuno in macchina tra un giro e l'altro.
"La congestione è un grosso problema per le città, in particolare con l'80% delle persone che dovrebbero vivere in ambienti urbani entro il 2025", ha dichiarato Vitale a Barron. “In questo momento, Uber ha peggiorato la congestione. Non è efficiente come i taxi. L'autista che condivide la corsa è in attesa e deve guidare un'auto vuota per venire a prenderti. Un taxi lascia qualcuno poco prima che tu entri. ”
Declino dei salti tra gli utenti pesanti
In definitiva, la corsa in bici potrebbe non offrire la crescita che Uber e Lyft vogliono, suggerisce Vitale, indicando i dati della sua azienda che mostrano che l'utilizzo della corsa in bici è diminuito tra gli utenti più pesanti.
"L'utilizzo è limitato per l'utente occasionale e con più persone che utilizzano i servizi di ride-ride può esserci crescita, ma aspettare un passaggio mentre passano i taxi non è l'ideale", spiega.
Mentre entrambe le società hanno investito molto nelle loro iniziative di car pooling, Vitale suggerisce che il fatto è che "nessuno vuole davvero condividere un passaggio".
“In metropolitana o in autobus le persone si faranno le valigie, ma nessuno si aspetta di parlare. In una macchina ti senti maleducato non riconoscendo un compagno passeggero ", ha osservato. Entro la fine del 2020 Lyft si è impegnata a rendere più del 50% dei suoi viaggi condivisi. Mentre spostando le preferenze dei consumatori e l'introduzione della tecnologia automobilistica senza conducente potrebbe cambiare il gioco, Vitale non viene venduto.
Considera il ride-ride come solo una parte di un approccio multimodale alla mobilità come servizio, insieme a infrastrutture intelligenti e metropolitana leggera.
"Gli investitori dovrebbero chiedere alle aziende in che modo intendono affrontare i problemi della scarsa utilizzazione delle risorse e della resistenza alla condivisione effettiva. Gli investitori dovrebbero anche cercare di capire in che modo le società di condivisione dei viaggi intendono lavorare con le amministrazioni locali per aiutare a ridurre la congestione e contribuire a migliorare la vita conveniente per i pendolari ”, leggi Barron's.
Guardando avanti
Lo studio Deloitte indica che mentre Uber e Lyft sono innovativi, possono far fronte a una crescita degli utili limitata, rendendoli potenzialmente poveri investimenti a lungo termine. Sul lato positivo, è importante notare che queste due società hanno già superato un enorme scetticismo e hanno prevalso.
Le società tecnologiche che debuttano nel 2019 potrebbero affrontare turbolenze nei prossimi anni, in modo simile a molte delle aziende che hanno avuto la loro IPO al culmine del boom delle dotcom. Nel frattempo, mentre il mercato si dirige verso un periodo di maggiore volatilità, gli investitori potrebbero continuare a tirare fuori da giochi di crescita meno certi nella tecnologia e in azioni a valore più difensivo.
