Uber Technologies Inc. (UBER) guadagna gestendo un servizio di trasporto passeggeri e riduce le tariffe. La società ha anche un'attività di ordini e consegne di alimenti, Uber Eats, e un'attività di spedizione merci, Uber Freight. Funzionano in modo simile a quelli salutati, tranne per il fatto che si abbinano alle persone con i corrieri e gli spedizionieri, rispettivamente.
Key Takeaways
- Uber abbina i consumatori alla ricerca di giostre, consegne di cibo o spedizioni con le persone che vendono tali servizi.Il business del trasporto di passeggeri è di gran lunga il più grande, ma le attività di Uber Eats e Freight stanno crescendo notevolmente più velocemente. Tra i suoi problemi normativi, alcune città hanno vietato Uber, mentre la California ha approvato una legge che impone a Uber di trattare i suoi autisti come dipendenti, non come appaltatori.
Uber's Financials
La capitalizzazione di mercato di Uber è di poco inferiore ai $ 50 miliardi e ha aumentato rapidamente le sue entrate, registrando una crescita del 42, 1% anno su anno (YOY) nel 2018. Nonostante ciò, ha costantemente lottato per ottenere un profitto. Sebbene sia stato redditizio nell'anno fiscale 2018 (FY) 2018, portando a circa $ 1 miliardo di entrate nette su $ 11, 3 miliardi di entrate.Uber non ha sostenuto tale redditività, avendo perso denaro in ogni trimestre dal 1 ° trimestre 2018, perdendo oltre un miliardo dollari ogni trimestre finora nel 2019. L'EBITDA di Uber è migliore, ma non molto, registrando una perdita di $ 585 milioni nell'ultimo trimestre.
I settori di attività di Uber
Nel terzo trimestre del 2019 Uber ha riorganizzato il modo in cui classifica i suoi segmenti di business. La suddivisione dei segmenti di seguito è conforme a questa nuova organizzazione piuttosto che a quella alla fine dell'anno fiscale 2018.
Cavalcate
Il segmento Rides di Uber è la sua attività di punta nel settore delle corse. Questo segmento è di gran lunga il più grande, con un totale del 76% delle entrate di Uber alla fine del terzo trimestre del 2019, con una crescita del 19% su base annua, con rendite al lordo di interessi, imposte, ammortamenti (EBITDA). Anche usando questa più generosa misura della redditività, solo il segmento Rides di Uber è redditizio.
Mangia
UberEATS è un'app che consente alle persone di ordinare i pasti dai ristoranti in remoto per il ritiro o la consegna. Per la consegna, i clienti sono abbinati ai conducenti in modo simile a come sono per il business di Uber. UberEats è stato lanciato nel 2014 come UberFRESH, prima di diventare UberEATS nel 2015. UberEATS ha generato il 17% delle entrate di Uber dal 3 ° trimestre 2019, vedendo crescere le entrate del 64% su base annua.
nolo
Lanciato nel 2017, Uber Freight collega i camionisti agli spedizionieri che cercano di spostare il trasporto nello stesso modo in cui la sua attività di trasporto passeggeri collega i conducenti con le persone in cerca di un passaggio. Come Uber Eats, Uber Freight costituisce solo una piccola parte di Uber entrate totali, pari al 6% dal 3 ° trimestre 2019. Ma sta anche crescendo molto rapidamente, essendo cresciuto del 78% su base annua.
Altre scommesse
Con un nome di segmento amorevolmente deriso da Alphabet, il segmento Other Bets di Uber è una categoria generale per i progetti in fase di sviluppo iniziale di Uber. Alcuni esempi includono il servizio di noleggio di biciclette elettriche JUMP e Uber Work, che unisce persone in cerca di lavoro a turni con agenzie di personale, poiché si tratta di un gruppo di progetti in fase iniziale, il segmento contribuisce solo all'1% delle entrate totali di Uber.
Advanced Technologies Group (ATG) e altri programmi tecnologici
L'ATG di Uber è il suo programma per sviluppare veicoli a guida autonoma. L'altra parte importante di questo segmento è Uber Elevate, un programma per sviluppare il decollo e l'atterraggio di aerei verticali VTOL. Come "Altre scommesse", questo segmento è composto da progetti molto precoci e non ha registrato entrate nell'ultimo trimestre.
Recenti sviluppi
È un eufemismo dire che Uber è controverso. Più di recente, il National Transportation Safety Board (NTSB) ha dichiarato che Uber era parzialmente responsabile della morte di Elaine Herzberg nel 2018. La signora Herzberg è stata uccisa quando è stata investita da un'auto autonoma di proprietà di Uber, che aveva spento il sistema di frenatura automatica installato in fabbrica.
Nel novembre 2019, la città di Londra, Inghilterra, ha rifiutato di rinnovare la licenza di Uber per operare in città, citando problemi di sicurezza dopo che il sistema di Uber ha permesso ai conducenti non autorizzati di prendere passeggeri.
Probabilmente la più grande minaccia per Uber è Assembly Bill 5, una legge approvata dalla legislatura dello stato della California a settembre che entrerà in vigore il 1 ° gennaio 2020. La legge impone alle aziende di classificare i lavoratori come dipendenti e non appaltatori se il lavoro che fanno è parte delle normali attività aziendali o se la società esercita il controllo sul modo in cui svolge i propri compiti. Questo è importante perché Uber classifica i suoi driver come appaltatori, anziché come dipendenti. Ciò consente loro di negare ai lavoratori salari minimi, prestazioni sanitarie e congedi per malattia.
