Il 23 maggio 2018, il Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti ha dichiarato che sta esaminando in che modo le importazioni di automobili, camion e componenti automobilistici incidono sulla sicurezza nazionale e sull'economia interna degli Stati Uniti.
L'inchiesta potrebbe portare a tariffe che le fonti del Wall Street Journal prevedono fino al 25%.
"Presto arriveranno grandi novità per i nostri grandi Autoworker americani", ha twittato mercoledì.
Presto arriveranno grandi novità per i nostri grandi autoworker americani. Dopo molti decenni passati a perdere il lavoro in altri paesi, hai aspettato abbastanza!
- Donald J. Trump (@realDonaldTrump), 23 maggio 2018
Mentre i profitti di aziende come Toyota, Volkswagen, BMW e Mercedes subirebbero un colpo mentre Trump tenta di dare una spinta alla produzione negli Stati Uniti, i giocatori stranieri non saranno le uniche vittime.
L'anno scorso, gli Stati Uniti hanno importato 8, 3 milioni di veicoli per un valore di 192 miliardi di dollari. Il 50% di queste auto sono state importate dal Messico e dal Canada, dove aziende come Ford (F) e General Motors (GM) hanno impianti. Come il Center for Automotive Research (CAR) ha segnalato a Deutsche Welle a marzo, Fiat Chrysler Automobiles NV (FCAU) ha importato oltre il 45 percento delle sue auto vendute negli Stati Uniti lo scorso anno e General Motors ha importato circa il 25 percento.
C'è anche il fatto che le auto sono fatte di parti provenienti da tutto il mondo. Quando un importante fornitore di automobili, Meridian Lightweight Technologies, ha visto un grande incendio nello stabilimento del Michigan all'inizio di questo mese che ha costretto Ford a interrompere la produzione in Kansas, ha spostato gli stampi negli impianti nel Regno Unito e in Canada. Secondo Bloomberg, il valore delle parti prodotte in Messico per veicolo di fabbricazione americana è di circa $ 3.400 ed è triplicato negli ultimi due decenni.
Indovina chi paga quando aumentano le tariffe? Il cliente
Le tariffe su queste parti e veicoli saranno spese trasferite agli acquirenti. Gli esperti avevano stimato che la tassa di frontiera precedentemente proposta da Trump avrebbe aggiunto $ 2000 al prezzo medio dei veicoli venduti negli Stati Uniti, compresi quelli fabbricati nel paese. Se le auto prodotte all'estero diventano più costose, non è chiaro se la produzione nel paese possa essere aumentata per soddisfare la domanda. "La produzione negli Stati Uniti sta già funzionando a pieno regime, con 13 aziende, che vanno da GM e Ford a Toyota e Honda, producendo quasi 12 milioni di auto e camion ogni anno", ha scritto la Detroit Free Press.
"L'America dovrebbe essere consapevole del fatto che anche nuove tariffe potrebbero danneggiare le aziende e i consumatori americani", ha dichiarato Bernhard Mattes, presidente dell'Associazione tedesca dell'industria automobilistica (VDA), in una dichiarazione all'inizio di questo mese. Secondo la VDA, i produttori tedeschi hanno prodotto 800.000 unità negli stabilimenti statunitensi, dove impiegano 36.500 persone, l'anno scorso.
Sherman Robinson del Peterson Institute for International Economics ha suggerito in un'intervista con CNNMoney che negoziare con l'UE per ridurre il prelievo del 10% sulle auto americane sarebbe una soluzione più efficace per aiutare la vendita di auto prodotte negli Stati Uniti
Resta da vedere se Trump suggerirà di esentare Messico e Canada dalle tariffe automobilistiche o in che modo l'amministrazione intende collegare le auto alla sicurezza nazionale.
