Lunedì, la General Motors Company (GM) ha riferito che le vendite in Cina sono diminuite del 15% a 3, 09 milioni di veicoli nel 2019, segnando il secondo anno di cali significativi. La Ford Motor Company (F) è andata leggermente meglio rispetto alla sua rivale, con un calo delle vendite del 3, 2% a 2, 41 milioni di veicoli. L'indebolimento dell'economia cinese e la forte concorrenza nelle linee di prodotti chiave sono state attribuite alle carenze, che hanno provocato una riduzione dei prezzi delle azioni in entrambi i produttori americani.
Nel frattempo, la nuova fabbrica cinese di Tesla, Inc. (TSLA) è attiva e operativa, con il CEO Elon Musk che promette vendite salutari e una rapida espansione nei prossimi anni. Il contrasto tra il suo ottimismo sfrenato e le tristi prestazioni dei suoi concorrenti è difficile da conciliare, ma la colpa dovrebbe essere attribuita a GM e Ford per aver maltrattato una delle grandi opportunità di profitto nella storia del capitalismo.
Potrebbe essere il momento per gli investitori attivisti di scuotere queste reliquie della cintura di ruggine dal loro letargo e costringerle a intensificare il loro gioco internazionale. Un impegno più forte nei confronti dei veicoli elettrici e un'impronta carbon-neutral segnerebbe un eccellente primo passo, ma saranno anche necessari piani aggressivi per contrastare il juggernaut di Tesla, o queste icone americane possono aspettarsi perdite di quote di mercato ancora maggiori in tutto il mondo in arrivo anni.
Grafico a lungo termine GM (2010-2020)
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Le azioni correnti di GM sono state rese pubbliche a $ 35, 30 a novembre 2010, entro 15 centesimi dal prezzo di chiusura di martedì, e sono salite vicino a $ 40 a gennaio 2011. La successiva tendenza al ribasso ha completato una doppia inversione di fondo negli anni dell'adolescenza superiori nel 2012, lasciando il posto a un impulso di rialzo che si è fermato a meno di tre punti sopra il picco precedente nel 2014. Il titolo è sceso a metà $ 20 nel 2015, registrando un minimo più alto, in vista di un rialzo salutare che ha completato un round trip nel massimo 2013 nel 2017.
Un breakout immediato ha raccolto poco slancio, toccando il massimo storico a 46, 76 pochi mesi dopo. Lo stock ha avuto un rendimento scarso da quel momento, portando un calo a un minimo di due anni vicino a $ 30, seguito da oltre un anno di ristretta azione indecisa nella metà inferiore dell'intervallo di negoziazione di tre anni. Questa congestione ha assunto la forma di un triangolo simmetrico che dovrebbe produrre una forte tendenza al 2020, superiore o inferiore.
Gli azionisti GM hanno perso uno dei più forti mercati rialzisti della storia, anche se la maggior parte degli analisti ritiene che l'amministratore delegato Mary Barra abbia svolto un lavoro decente al timone. Sarà difficile scommettere con i tori nei prossimi mesi perché le vendite di auto sono altamente cicliche, e ora siamo entrati nel secondo decennio dell'attuale espansione economica. Anche la cronologia dei prezzi a lungo termine sta emettendo un segnale di avvertimento importante, con due breakout negli ultimi sei anni che non sono riusciti a guadagnare trazione.
F Grafico a lungo termine (1998-2020)
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Tra il 1998 e il 2001, il titolo Ford ha inciso un ampio modello di punta tra gli anni '30 e 30, infine crollando ed entrando in una forte tendenza al ribasso che è continuata nel minimo storico del 2008 a $ 1, 01. La rottura del 2001 con gli adolescenti ha stabilito un enorme livello di resistenza che ha negato cinque tentativi di fuga negli ultimi 19 anni. Lo stock ha scavato un ultimo viaggio in questa barriera nel 2014 e si è abbassato, entrando in un declino al rallentatore che è ora entrato nel suo sesto anno.
La ripartizione del 2018 attraverso i minimi del 2011 e del 2012 vicino a $ 10 potrebbe essere significativa, stabilendo una barriera che sembra la rottura del 2001. Il titolo ha testato la parte inferiore delle nuove resistenze negli ultimi 17 mesi e, almeno finora, ha mantenuto il minimo dei nove anni del 2018 a $ 7, 41. I tori rimanenti dovrebbero dirigersi verso le colline se quel livello si rompe perché il successivo ribasso potrebbe eventualmente testare il minimo registrato durante il crollo economico del 2008.
La linea di fondo
Ford e General Motors hanno registrato cali significativi nelle vendite in Cina nel 2019 e potrebbero perdere ulteriori quote di mercato a Tesla nei prossimi anni.
