L'industria automobilistica americana - e gli investitori in titoli automobilistici - hanno una grande posta in gioco mentre il presidente Trump si prepara a imporre un primo giro di tariffe sulle importazioni messicane entro questo lunedì 10 giugno. L'industria automobilistica è fortemente dipendente dalle importazioni di parti e veicoli da Messico e investitori hanno un rischio molto maggiore rispetto alla proprietà di società blue chip come General Motors Co. (GM) e Ford Motor Co. (F). C'è un lungo elenco di fornitori di auto di proprietà pubblica che vedrebbero un impatto immediato su guadagni, vendite e i loro prezzi delle azioni se i negoziati commerciali tra Stati Uniti e Messico fallissero. I fornitori di auto statunitensi potrebbero vedere i loro guadagni diminuire del 50% o più se il presidente Trump segue le minacce di schiaffeggiare le tariffe fino al 25% su tutte le importazioni dal Messico, secondo Business Insider.
Alcune delle società a rischio considerevole includono Veoneer Inc. (VNE), Tenneco Inc. (TEN), BorgWarner Inc. (BWA), American Axle & Manufacturing Holdings Inc. (AXL), Lear Corp. (LEA), Delphi Technologies PLC (DLPH), Autoliv Inc. (ALV), Aptiv PLC (APTV), Visteon Corp. (VC) e Adient PLC (ADNT), per BI.
Questi titoli hanno subito un brusco rallentamento nelle ultime settimane e hanno recuperato alcune o tutte le loro perdite negli ultimi giorni nella speranza che gli Stati Uniti e il Messico possano raggiungere un accordo. Il presidente Trump ha dichiarato tramite tweet venerdì pomeriggio che esiste una "buona possibilità" per raggiungere un accordo. Ma se i colloqui falliscono, ha detto che le tariffe inizieranno lunedì.
BorgWarner: impatto delle tariffe su una società
- $ 500 milioni di importazioni da fornitori messicani esposti a dazi doganali $ 25 milioni di costi diretti con tariffa del 5% (stima 2% dell'EBIT 2019) $ 125 milioni di costi diretti con tariffa del 25% (stima del 10% dell'EBIT 2019) calo del 3, 1% prezzo delle azioni a seguito dell'avvertimento tariffario di Trump (5/31) $ 8, 1 miliardi di capitalizzazione di mercato che potrebbe cadere dalle tariffe
Che cosa significa per gli investitori
Ecco uno sguardo a come le tariffe influenzerebbero diversi fornitori.
Una tariffa del 5% potrebbe costare al fornitore di auto Aptiv, che progetta e produce componenti per veicoli e fornisce soluzioni elettroniche e di sicurezza, circa $ 204 milioni su base annua. L'amministratore delegato del fornitore di automobili, Kevin Clark, ha dichiarato agli investitori in una conferenza a Boston che una tariffa del 5% gli costerebbe circa $ 17 milioni al mese.
Le classifiche annuali di Delphi - che progetta, sviluppa e produce tecnologie di propulsione integrate - illustrano quanto sia importante il Messico per le sue attività nel Nord America. Il loro ultimo rapporto annuale rileva che il "modello regionale della società è strutturato principalmente per servire il mercato nordamericano dal Messico", secondo Barron. American Axle e Lear sono anche tra i principali fornitori di auto con le maggiori esposizioni in Messico.
Guardando avanti
Il piano di Trump prevede che la tariffa iniziale del 5% entrerà in vigore il 10 giugno, successivamente aumentando gradualmente ogni mese del 5% fino a raggiungere il 25% in ottobre. A meno che i due paesi non siano in grado di risolvere le loro controversie, si aspettino ulteriori danni alle azioni dei fornitori di auto e un continuo peggioramento delle previsioni sugli utili. Anche con un accordo entro lunedì, alcuni fornitori di auto potrebbero ancora decidere di riconfigurare le loro catene di approvvigionamento per ridurre la loro dipendenza dal Messico. Ciò potrebbe aumentare i costi e danneggiare i loro guadagni e i prezzi delle azioni.
