DEFINIZIONE di Pala pronta
Shovel Ready è una frase che descrive lo stato di un progetto che è considerato nelle fasi avanzate di sviluppo. Pronto per la pala implica che il progetto può essere avviato dai lavoratori e ha superato le fasi di pianificazione.
RIPARTIZIONE Pala pronta
La frase "pala pronta" viene utilizzata quando si fa riferimento a progetti che, se forniti di incentivi, avranno l'impatto più immediato sull'occupazione e sull'economia. Mentre la spesa di stimolo per progetti pronti per la pala è progettata per aiutare l'economia, è possibile che progetti sbagliati vengano intrapresi semplicemente per motivi di spesa e che i fondi del governo possano essere utilizzati meglio altrove.
Uscita dalla grande recessione
Il termine "pala pronta" è stato usato spesso negli anni successivi alla crisi finanziaria del 2008-09, quando i politici hanno lottato per far ripartire l'economia. Un modo per farlo era indirizzare denaro pubblico verso progetti che si dice fossero pronti per la pala. I piani erano già stati elaborati e la terra poteva essere rotta rapidamente.
Ad esempio, la bonifica nucleare nel sito del fiume Savannah ad Aiken, in Carolina del Sud, ha ricevuto $ 1, 6 miliardi di denaro in incentivi. "Non appena i soldi arrivarono nell'estate del 2009, la centrale nucleare in pensione della guerra fredda assunse migliaia di lavoratori per smantellare i reattori, installare pompe nei serbatoi dei rifiuti liquidi e spedire barili di rifiuti solidi a una formazione di sale nel deserto di Chihuahuan. da fuori città hanno riempito quasi tutti gli appartamenti, gli hotel e i ristoranti della zona. La disoccupazione della contea è scesa all'8, 5% dal 10, 2% nel giro di pochi mesi ", ha osservato un rapporto del New York Times.
I critici sostengono che la preparazione della pala significhi davvero sei mesi o un anno o anche due o tre anni di pianificazione prima che i progetti possano essere messi in funzione. L'economista di Harvard Martin Feldstein ha calcolato che ogni posto di lavoro creato dall'American Jobs Act del Presidente Obama costerebbe ai contribuenti $ 200.000, una cifra che i funzionari governativi non contestavano all'epoca.
La stima dei progetti di stimolo del Dipartimento dei trasporti affermava che l'American Recovery and Reinvestment Act "ha avviato oltre 13.000 progetti attraverso la Federal Highway Administration, migliorando oltre 42.000 miglia di strade e oltre 2.700 ponti".
Il presidente Trump ha criticato lo stimolo di non aver costruito nulla, ma nel suo primo anno in carica ha parlato di un pacchetto di infrastrutture da $ 1 trilione, una proposta che il Congresso non aveva accettato a metà 2018.
La verità è che i grandi progetti di costruzione richiedono molta pianificazione e pochi di essi esistono come serie di piani pronti per la pala, tutti archiviati con i necessari permessi di approvazione in atto.
