Poiché la domanda di viaggi aerei solleva i produttori di jet di tutto il mondo, il leader del mercato europeo dovrebbe fare meglio della sua controparte statunitense, secondo un team di analisti di strada.
Andrew Humphrey di Morgan Stanley ha scritto questa settimana una nota in cui prevedeva aumenti "non solo possibili ma necessari" dei prezzi per gli aerei a corpo stretto molto richiesti dalle aziende, che dovrebbero beneficiare delle azioni di Airbus SE e Boeing Co. (BA). Si aspetta una crescita del traffico aereo del 6% nel punto medio e quella dei velivoli sostitutivi necessita di circa il 2, 5%. Questi due fattori, insieme agli arretrati da cinque a dieci anni per Boeing 737 e Airbus A320, dovrebbero portare entrambe le aziende ad annunciare aumenti dei tassi fino al 2021. Humphrey prevede che queste decisioni saranno rese pubbliche non appena il secondo o il terzo trimestre di questo anno.
Boeing meno attraente del rivale
L'analista Morgan Stanley valuta Airbus in termini di sovraperformance e Boeing di pari peso, citando il rischio commerciale per Airbus tra le crescenti tensioni commerciali globali affrontate dagli Stati Uniti innescate da politiche più protezionistiche provenienti dalla Casa Bianca. Inoltre, "entrambe le società hanno un'offerta di prodotti e una posizione industriale simili, ma la capitalizzazione di mercato di Boeing è circa due volte quella di Airbus", ha scritto Humphrey. Mentre il titolo BA è già raddoppiato negli ultimi 12-18 mesi, guidato da una forte esecuzione e libero flusso di cassa (FCF), l'analista ha sottolineato la "maggiore leva a lungo termine della redditività" di Airbus mentre il suo programma A350 si concretizza.
Il mese scorso, è arrivata la notizia che il concorrente europeo di Boeing stava prendendo in considerazione un nuovo modello di carico per competere contro il famoso mercantile 767 di Boeing, guidato dalle richieste del colosso dell'e-commerce Amazon.com Inc. (AMZN) e della società di consegna United Parcel Service Inc. (UPS). Il leader del mercato retail e cloud con sede a Seattle sta pianificando una flotta iniziale di 40 mercantili 767 usati per la sua flotta Prime Air, ma i suoi piani sembrano essere molto più ampi di quello, incluso un hub aereo da $ 1, 5 miliardi da costruire vicino a Cincinnati. Secondo quanto riferito, Airbus sta valutando la possibilità di aggiungere nuovi motori ai vecchi mercantili A330ceo per battere Boeing, il cui modello di trasporto 767-300 ha già circa cinque volte gli ordini dell'A300-200F di Airbus.
