Qual è il prezzo di congestione?
Basato sulla teoria economica dei prezzi, i prezzi di congestione sono una strategia di prezzi dinamica progettata per regolare la domanda aumentando i prezzi senza aumentare l'offerta. La parola "congestione" deriva dall'uso di questa strategia come modo per regolare il traffico stradale.
La tariffazione delle congestioni è uno stratagemma comune nel settore dei trasporti in cui mira a ridurre sia la congestione che l'inquinamento atmosferico facendo pagare di più per l'ingresso in aree particolarmente congestionate di una città.
Questa strategia viene utilizzata anche nei settori dell'ospitalità (hotel) e dei servizi di pubblica utilità (elettricità), in cui la domanda varia a seconda dell'ora del giorno o della stagione dell'anno. I tassi di elettricità possono essere maggiori in estate, ad esempio, a causa del maggiore utilizzo del condizionatore d'aria; le camere d'albergo possono essere più costose durante le festività principali.
L'economista premio Nobel William Vickrey propose per la prima volta di aggiungere un sistema tariffario basato sulla distanza o sul tempo per gestire la congestione della metropolitana di New York City nel 1952. Di conseguenza, Vickrey è considerato da alcuni il padre del prezzo della congestione. Maurice Allais, anch'egli economista vincitore del Premio Nobel, ha elaborato la teoria dei prezzi della congestione per gestire la congestione del traffico ed è stato fondamentale nella progettazione del primo sistema di tariffazione stradale, il Singapore Licensing Scheme, implementato nel 1975.
Comprensione dei prezzi di congestione
Il prezzo di congestione è un modo per aggiungere un supplemento per i servizi soggetti ad aumenti temporanei o ciclici della domanda. Le aziende che praticano prezzi in eccesso stanno cercando di regolare la domanda in eccesso applicando prezzi più elevati durante i cicli di picco della domanda. A Capodanno, ad esempio, i servizi di taxi e auto aumentano significativamente le loro tariffe a causa della grande domanda di servizi di guida. Gli hotel aumentano le tariffe delle camere nei giorni in cui le convention arrivano in città e durante le festività principali o per eventi speciali, ad esempio quando una città ospita le Olimpiadi, durante le quali si aspettano un aumento del turismo.
Il prezzo di congestione dovrebbe incoraggiare gli utenti che possono essere flessibili con il loro utilizzo a passare da periodi di punta a periodi in cui il servizio o la risorsa sono meno costosi.
Con i prezzi di congestione, le aziende detengono il potere perché la domanda di un servizio non sarà influenzata dagli aumenti dei prezzi.
Tipi di prezzi di congestione
Gli economisti e i pianificatori dei trasporti abbattono ulteriormente i tipi di tariffazione della congestione in base a una particolare funzionalità.
Prezzi dinamici, di picco o di sovratensione
La tariffazione dinamica è una strategia di tariffazione della congestione in cui il prezzo non è fissato saldamente; invece, oscilla in base a circostanze mutevoli, come aumenti della domanda in determinati momenti, tipo di clienti presi di mira o condizioni di mercato in evoluzione.
Le strategie di tariffazione dinamica sono particolarmente comuni nelle aziende che forniscono un servizio, come l'ospitalità, i trasporti e le industrie di viaggio.
Prezzi segmentati
Nel prezzo segmentato, alcuni clienti pagano di più in base alla loro disponibilità a pagare di più per un determinato servizio. Alcuni potrebbero essere disposti a pagare un premio per un servizio più veloce, una maggiore qualità o funzionalità extra, come i servizi. Ad esempio, un fornitore può offrire un prodotto senza una garanzia a un prezzo basso, ma se si desidera che lo stesso prodotto venga fornito con una garanzia, si pagherebbe un prezzo più elevato. Oppure i viaggiatori d'affari possono essere disposti a pagare un prezzo più elevato per un biglietto aereo che consente loro di volare a metà settimana.
Prezzi per utenti di punta
I prezzi per gli utenti di punta si basano sui tempi di percorrenza di punta ed è comune nei trasporti. Ad esempio, le compagnie aeree e le compagnie ferroviarie addebitano spesso un prezzo più elevato per viaggiare nelle ore di punta dal lunedì al venerdì rispetto ad altre volte.
Possono anche avere prezzi diversi per i fine settimana o per un viaggio che include un giorno feriale più un fine settimana. Le società di servizi pubblici fissano anche i prezzi in base alle ore di punta. Possono addebitare commissioni più elevate per le telefonate effettuate tra le 9:00 e le 18:00, ad esempio.
Key Takeaways
- La tariffazione delle congestioni generalmente impone aumenti di prezzo per i servizi soggetti ad aumenti temporanei o ciclici della domanda. È una strategia comune in settori come trasporti, turismo, ospitalità e servizi pubblici.
Prezzi di congestione: background teorico
I prezzi di congestione sono considerati una soluzione dal lato della domanda per regolare il traffico la cui logica deriva dall'economia di mercato. L'idea alla base della tariffazione di un prezzo più elevato è quella di rendere gli utenti consapevoli delle conseguenze, come una maggiore congestione, che impongono a tutti gli interessati quando usano una risorsa durante il picco della domanda. La teoria ipotizza che i consumatori useranno e sprecheranno più di una risorsa che è gratuita o trascurabile nel prezzo rispetto a una costosa. Aumentando il prezzo di una risorsa, la disponibilità degli utenti a pagare per quella risorsa alimenta una scarsità di quella risorsa.
La maggior parte degli economisti concorda sulla fattibilità economica di una qualche forma di tariffazione stradale per ridurre la congestione del traffico e la tariffazione della congestione è stata efficace nelle aree urbane in cui è stata provata. Tuttavia, non tutti la vedono come una strategia equa a causa degli oneri economici affrontati dalle comunità che confinano con le aree di traffico congestionato. Un'altra critica al prezzo della congestione è che, simile a un'imposta regressiva, potrebbe danneggiare gli utenti a basso reddito più di altri gruppi demografici.
Esempi di prezzi di congestione
Di recente, società di rideshare come Uber (NYSE: UBER) e Lyft (NASDAQ: LYFT) hanno iniziato ad applicare i prezzi di rialzo in modo aggressivo durante le ore di punta.
New York City (NYC) è la prima grande città degli Stati Uniti ad approvare un piano di tariffazione della congestione (anche se molti hanno provato a lanciarne uno lì, incluso il sindaco Michael Bloomberg nel 2008). Il piano - che sarà implementato nel 2021 - si basa sul "prezzo del cordone", in cui gli automobilisti pagano per entrare in una zona, in questo caso, tutto a sud della 60a strada alla fine di Central Park.
New York sta ancora elaborando i dettagli del piano, compresa la struttura delle commissioni. Il nuovo programma, che ha sia sostenitori che avversari, probabilmente arriverà con complicazioni per tutti: la città, i pendolari e la Metropolitan Transportation Authority (MTA).
La città di Londra, in Inghilterra, ha introdotto un piano di tariffazione della congestione nel 2003 che inizialmente ha avuto successo nella riduzione della congestione e dell'inquinamento atmosferico e, per la maggior parte, ha ancora successo oggi. Attualmente, Londra sta elaborando le sue "lezioni apprese" e anche New York sta cercando di imparare da loro.
