Mentre le maggiori compagnie aeree americane chiudono questa stagione degli utili, Wall Street nel suo complesso sta diventando sempre più ottimista sulle prospettive di crescita per l'industria sottoperformante nel 2019. In risposta ai risultati, un team di analisti sta raccomandando che gli investitori acquistino titoli azionari adesso e mantengano per almeno sei mesi, come indicato da Barron's.
La forte domanda, l'ambiente delle entrate supera i venti del settore
Mentre gli analisti hanno affinato i driver al ribasso per le compagnie aeree statunitensi, come le guerre dei prezzi, l'aumento della capacità e i margini inferiori, trascinati verso il basso da maggiori costi di carburante e di manodopera, JPMorgan ha scritto una nota martedì indicando che in generale, il "caso di margine del settore" l'espansione rimane la migliore che abbiamo visto in quattro anni ".
"In confronto, la configurazione attuale ci sembra molto interessante. Si prevede che la capacità del 2019 sarà più stretta rispetto al 2018 (~ 3, 5% contro ~ 4, 5%), e rimaniamo del parere che ulteriori tagli sono probabili in caso di aumento del carburante da qui ", ha scritto l'analista di JPMorgan Jamie Baker.
Per quanto riguarda i costi del lavoro, l'analista ha rappresentato un aumento del salario del 7% per i piloti della United Continental (UAL) nelle sue previsioni. Anche la curva in avanti per i prezzi del carburante sembra "relativamente favorevole", ha dichiarato il toro della compagnia aerea. Mentre alcuni sulla strada sono preoccupati per una crescita consolidata della capacità superiore alle attese, vista la riduzione dei prezzi ticker, Baker ha notato che è ancora circa un punto al di sotto del livello del 2018.
Fuori dal gruppo, Baker raccomanda JetBlue (JBLU), che ha passato da neutrale a sovrappeso, insieme a American Airlines (AAL) e Delta Air Lines (DAL), che considera anche sovraperformato. L'analista di JPMorgan ha ridotto il titolo di Southwest Airlines (LUV) in sottopeso e ha ridotto il suo obiettivo di prezzo di $ 11, citando problemi di prezzo che stanno aiutando la concorrenza del vettore di sconto.
Baker ha scritto che negli ultimi 11 anni, quando gli investitori hanno acquistato a settembre o ottobre e hanno continuato fino ad aprile o maggio, hanno generato rendimenti fuori misura rispetto al mercato più ampio.
Gli analisti di Macquarie hanno fatto eco il sentimento ottimista martedì, scrivendo che "in generale, riteniamo che stiamo assistendo alla continuazione di un forte ambiente di domanda e di entrate fino alla fine dell'anno, prestandosi ad aumenti delle tariffe e opportunità accessorie".
Susan Donofrio di Macquarie ha riconosciuto che l'aumento dei costi del carburante lascia poco margine di errore, il che può mettere a rischio le scorte di reazioni fortemente avverse a problemi specifici dell'azienda, spiegando il recente crollo di Southwest sulle sue prospettive di costo più elevate per il 2019. La scelta migliore di Macquarie nel settore rimane Southwest, che Donofrio considera ipervenduto. Valuta anche sovrappeso Hawaiian Holdings (HA), Delta, American, United e Spirit Airlines (SAVE).
In generale, i rialzisti osservano forti andamenti delle entrate, una solida domanda di viaggi aerei, nuove strutture tariffarie e una rinnovata attenzione al rafforzamento della capacità per alleviare le preoccupazioni degli investitori nei prossimi giorni degli analisti.
