L'ossessione di Elon Musk per l'utilizzo di robot per costruire automobili è la causa delle battute d'arresto della produzione di Tesla Inc. (TSLA) e dell'eccessiva incendio di contanti, hanno avvertito gli analisti di Bernstein.
In una nota di ricerca, riportata da Business Insider, Max Warburton e Toni Sacconaghi affermano che la decisione di Musk di utilizzare l'automazione per l'assemblaggio finale è uno dei motivi principali per cui Tesla non è in grado di rispettare gli impegni di produzione del Modello 3. L'utilizzo di robot per mettere parti nei veicoli, ha aggiunto, è un processo rischioso e complicato e uno che molti dei produttori automobilistici più affermati al mondo e i principali accademici sull'argomento hanno determinato "è costoso e… statisticamente inversamente correlato alla qualità".
Gli analisti hanno affermato che ci sono molte ricerche che dimostrano che "l'automazione è spesso in contrasto con i principi della produzione snella". Tesla, hanno aggiunto, sembra aver ignorato questo consiglio e il fatto che i giapponesi, tra le case automobilistiche migliori e più esperte al mondo, solo portare i robot dopo aver eseguito correttamente il processo.
"Quando si tratta di produzione automatica, Elon potrebbe essersi innamorato della cosa sbagliata. Si è innamorato dei robot e dell'automazione", hanno scritto gli analisti. “Esiste un corpus di ricerche accademiche e di professionisti. Sembra che Tesla abbia scelto di ignorarlo. O forse Tesla è convinta che sia obsoleta, in un'era di sensori e computer migliori ".
Bernstein ha anche avvertito che l'ossessione di Tesla per l'automazione non sta fornendo molto in termini di vantaggi in termini di costi. Secondo le stime dell'azienda, la casa automobilistica elettrica spende circa due volte di più ciò che i produttori tradizionali pagano in genere per unità di capacità.
L'automazione del 50% delle attività di assemblaggio finale, piuttosto che dello standard del settore del 5%, potrebbe ridurre i costi di manodopera di “circa 5 ore”, hanno spiegato gli analisti, risparmiando all'azienda circa $ 150 per auto, se a ciascuno di questi lavoratori venissero pagati $ 30 per ora. Tuttavia, hanno avvertito che i benefici della rimozione di cinque dipendenti sarebbero compensati dalla necessità di assumere un ingegnere qualificato per gestire, programmare e mantenere robot a una tariffa oraria media di $ 100.
"Il risparmio netto di manodopera può essere di soli $ 50 per unità", hanno scritto gli analisti. “Tuttavia, mettere l'automazione nell'impianto sembra comportare un costo apparente del capitale che è 4.000 $ in più per unità di capacità rispetto a un impianto normale. Se il prodotto è costruito per 7 anni, si tratta di oltre $ 550 di ammortamento aggiuntivo per unità costruita. È difficile vedere un caso economico anche se in qualche modo la linea Fremont Model 3 può essere fatta funzionare. Allora perché esattamente Tesla ha preso questa strada? Non è chiaro."
Le azioni di Tesla sono scese di quasi il 7, 7% mercoledì, con un calo di oltre il 30% rispetto al suo record record di settembre. Lo stock è sceso di circa il 14, 5% questa settimana, a seguito della notizia di un'indagine su un incidente automobilistico fatale, un aumento degli interessi dei venditori allo scoperto e il declassamento di Moody's del rating del produttore di automobili elettriche.
